Stratégie d'airfrance et easyjet

Pages: 6 (1355 mots) Publié le: 4 août 2010
les forces et les faiblesses d’Air France et d’EasyJet.

Air France | EasyJet |
Forces | Faiblesses | Forces | Faiblesses |
Réseau mondial –court, moyen et long courrier1800vols/jours – 285 dest../88pays | Coûts fixes très élevés des appareils et infrastructures | Desserte des aéroports dits de « 2nd zone »C + M Courriers | Utilisation trop intensive des appareils |
Implantation RCG =principal hub avec fort potentiel d’expansion * correspondances | Marges faibles | 2 types d’avions -> économise formation pilotes | Pas de remboursement + changement coûteux =frein consommation |
Développement des franchises pour CT et LT = réactivité | Logistique de réseau importante | Simplification des tarifs | Journées de travail très lourdes pour les employés = 18h/jour |
YieldManagement efficace | Surbooking | Structure légère -> -de chargeOrganigramme légerOrganisation souple | Aucun service annexe à moins de payer = +/- |
Beaucoup d’avantages sociaux | Prix trop variables = perds le conso, difficile de s’y retrouver | Maîtrise Internet -> baisse des coûts + clientèle différente =internautes | Pas de surclassement type classe affaire |
9/10% masse salariale enformation | Flotte d’avions différents = frais de maintenance élevés | Possibilité de stock options pour le personnel + part variable salaire | Sous-traitance – brouille l’image de marque de la compagnie |
Multiplication des services (fidélisation des segments très représentés : « one to one ») | Passage par agences de voyages + commission | Turn over faible | Aéroports secondaires ou peucongestionnés |
Résultats bénéficiaires malgré la crise | Nombre des acteurs qui augmente (coûts de domination importants) | Capacité des appareils +20% | |
Alliance mondiale, très intégrée et en développement | Offre produit relativement standard (difficile tentative de différenciation) | Packaging dynamiques : combine les offres annexes | |
3 créneaux : fret, passager et maintenance1er groupemondial pour fret | | Pas d’intermédiaires : relation directe avec le client | |
Service au sol compétent | | Appareils récents : - de maintenance | |
Contrôle poussée de la chaîne de valeur | | Polyvalence du personnel | |
Possibilité de changement + remboursement | | Pouvoir de négociation plus important face aux petits aéroports | |
Beaucoup d’effectifs dans le service et lesupport | | Retards moins fréquents (moindre trafic aérien) | |
Beaucoup d’information : bonne gestion de crise | | Voyages sans billets | |
Alliances avec KLM, Alitalia etc | | Réduction des coûts marketing = pas de fidélisation | |
Premier groupe européen | | + de 250 lignes dans + de 60 aéroports européens | |
Premier opérateur mondial multi-produits | | | |
Présence sur lepremier écran des systèmes de réservation globaux Amadeus | | | |


Nous pouvons envisager 5 types de ruptures auxquelles pourraient être soumises les compagnies aériennes dans les décennies à venir :
* La rupture du kérosène = il s’agit d’une ressource naturelle non renouvelable qui commence déjà à faire sentir rareté naissante. Le kérosène est un dérivé du pétrole ; il souffre donc d’unprix particulièrement élevé et décidé par les pays du Moyen-Orient, leader sur ce marché.
De plus, les avions en font une grande consommation. Le risque est qu’un jour il disparaisse totalement, passant par une phase où son prix sera abordable uniquement par les grandes compagnies qui répercuteront cette augmentation sur les prix des billets. Il faudrait commencer à envisager une nouvelle sourced’énergie, renouvelable cette fois.

* Les problèmes d’ordre météorologiques = avec le dérèglement de la planète et le réchauffement climatique, nous subissons chaque année des tempêtes de pus en plus violentes qui, de nos jours représentent déjà un souci de sécurité pour les avions. Il est possible que ce phénomène s’aggrave avec le temps et donc perturbe la circulation aérienne...
Lire le document complet

Veuillez vous inscrire pour avoir accès au document.

Vous pouvez également trouver ces documents utiles

  • Easyjet
  • Easyjet
  • Easyjet
  • EasyJet
  • Easyjet
  • Tpe easyjet
  • Ryanair et easyjet
  • Gamme EASYJET

Devenez membre d'Etudier

Inscrivez-vous
c'est gratuit !