I. L’essor du CI

1. La croissance du CI

111 Avant la révolution industrielle

* Commerce international peu développé * Peu de moyens d’échanges et de communication * Tendance à l’autarcie des régions (faible qualité des infrastructures de communication, droits de péage élevée aux points de passage stratégiques. * Fable croissance économique des pays jusqu’au 17ème siècle qui ont du mal à satisfaire l’ensemble de leurs besoins. * Le commerce lointain (début 16ème siècle) = part minoritaire de la production nationale.

112 Avec la révolution industrielle

Bouleversement qui touche à la fois l’industrie qui connait des grappes d’innovations, l’agriculture, la population, les transports, le commerce …

Emergence progressive du CI liée à la nouvelle doctrine du LE de Smith et Ricardo

Cependant, la croissance du CI sera encore lente au cours du 19ème siècle quand les économies démarrent leur industrialisation

Le CI progresse :

* Dvpt du progrès technique => révolution dans les transports : introduction de la machine à vapeur et dvpt des chemins de fer * Croissance du nombre de pays prenant part aux EI => ouverture des pays « fermés » : Japon, Australie, Canada, Argentine, Suède … * Dvpt du colonialisme * Croissance mondiale + soutenue : forte corrélation entre le dvpt des EI et la hausse de la production.
Le volume du CI est multiplié par 50 environ entre 1780 et 1929

Grâce à la RI

Gains de productivité => aug de la production => aug des possibilités d’exportations => aug des possibilités de financement d’importations de produits étrangers => justifie la spécialisation.

Rôle moteur de la GB dans le commerce industriel et la croissance mondiale * La GB réalise 23 % des exportations mondiales en 1880

113 Après la 2nde GM

a. Entre 1945 et 1973

Les EI vont connaître un fantastique essor => aug EI => aug de la production mondiale.
Les chocs