Les règles de barre du RIPAM. (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer)
La Veille: surveillance visuelle et auditive permanente
La Vitesse de sécurité: vitesse appropriée pour éviter un abordage à cause de l'état du plan d'eau, de la visibilité ; de la densité du trafic; du le vent, de la mer et du courant.
Le Risque d’abordage: Il y a risque d’abordage si l'angle entre notre navire et un autre, qui s’approche, ne change pas de manière appréciable (Gisement ou relèvement constant).

0°
60°
270°

90°

La Manœuvre pour éviter un abordage doit être exécutée franchement, de bonne heure pour passer derrière le bateau prioritaire.

Règles de priorité entre navire

Rattrapant

Face à face

Route de croisement
Priorité à droite

Les Navires privilégiés (en rouge sur le dessin): (voilier, planche à voile, pêcheur, chalutier, capacité de manœuvre restreinte, non maitre de sa manœuvre) sont prioritaires sur les autres, sauf quand ils rattrapent un navire.

Règles de priorité dans un chenal ou séparation de trafic.

- Un navire traversant un chenal ou une séparation de trafic, doit le faire perpendiculairement, sans couper la route des navires navigants dans l'axe de ce chenal.
- Un navire de + de 20 mètres dans un chenal est toujours prioritaire, on doit lui faciliter le passage.

Sons de manœuvre.
Les sons de manœuvre émis par bonne visibilité et lorsque les bateaux sont proches l’un de l’autre.
Symbole des sons :
= Son bref (1seconde).
= Son long ou prolongé (env. 4 secondes).

En mer.
●

: je viens sur tribord.

●●

: je viens sur bâbord.

●●●

: je bats en arrière ou je casse l'erre* du navire

●●●●● (au moins) : j'ai des doutes sur votre manœuvre pour éviter le risque d'abordage.
L'erre* d'un navire : c'est le déplacement du navire créé par sa propulsion.

Dans un chenal étroit ou une voie d'accès.
: a l'approche d'un coude d'un chenal ou d'une voie d'accès, pour avertir de son arrivée.

●

: Demande de dépassement : « je compte vous rattraper sur