Swot transport routier
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ANALYSE EXTERNE | Opportunités | Menaces | MacroenvironnementPolitique * Croissance des échanges de marchandises avec d’autres pays (ouverture des frontières avec l’Union Européenne).Technologie * La technologie ne cesse d’évoluer et les salariés essayent de s’adapter à ces nouveaux processus en effectuant des formations et ainsi ils développent leurs compétences. Ils acquièrent un nouveau savoir faire (ex : formation aux nouveaux logiciels).MicroenvironnementConcurrents * Ils vendent des services que les autres ne font pas tel que la réparation de poids lourd.Clients * Les délais de paiement sont réduits car E T I réalise un escompte de 1 % lorsque les clients paient immédiatement. | MacroenvironnementEconomique * De nos jours le prix du gasoil ne cessent d’augmenter. Le transport routier est fortement consommateur de produits pétroliers, ce qui peut poser des problèmes de coûts à l'heure où le pétrole devient durablement cher * Le transport routier de marchandises est assujetti à une fiscalité spécifique. Elle contribue à alimenter le budget général de l’Etat (taxe intérieure sur les carburants, taxe à l’essieu) ou le budget des collectivités locales (vignette automobile),Ecologie * La consommation d’énergie. Le transport routier est le plus gros émetteur de polluants locaux.Sociologique * De plus en plus de salariés ont des enfants et refusent donc les longs voyages. * Alcoolémie des chauffeurs ceux qui peut provoquer des accidents, mécontentement des clients…)Politique * Limitation du temps de conduites pour les chauffeurs ceux qui permet de sécuriser l’entreprise. La réglementation sociale européenne s’applique à tous les conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes de poids maximum autorisé. Elle a essentiellement trait à l’harmonisation des temps de conduite et des temps de repos et vise à obliger les routiers à faire des pauses régulières afin de garder en permanence une bonne vigilance. MicroenvironnementConcurrents *