DS5 : Système de Récupération de l'Énergie Cinétique (SREC)1re année Sciences de l’Ingénieur
DS5 : Système de Récupération de l’Énergie Cinétique (SREC)
I Présentation
L’augmentation de performances est un souci perpé- tuel dans le monde de la course automobile. L’une des pistes récentes, en cohérence avec les besoins actuels d’éco- nomie d’énergie, est de récupérer l’énergie cinétique de la voiture lors de phases de freinage pour réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération.
Ainsi en …afficher plus de contenu…

IV Asservissement du rapport de réduction du réducteur
Le rapport de réduction du variateur toroïdal doit suivre une certaine loi afin de toujours maximiser son efficacité. Il est donc nécessaire d’asservir ce rapport de réduction.
L’étude de la partie précédente a permis de montrer que le rapport de réduction du variateur était directement lié au paramètre angulaire θ. Il convient donc d’asservir l’angle θ.
L’actionneur permettant de piloter la liaison pivot L2/0 est un groupe hydraulique. Le schéma- blocs fonctionnel du système est donné par la Figure 3 et le schéma-blocs mis sous forme de retour unitaire est donné par la Figure 4, où H(p) représente la fonction de transfert du groupe …afficher plus de contenu…

Q25.Conclure sur la validation du cahier des charges avec ce correcteur, et sur la capacité du variateur toroïdal à régler le rapport de réduction R = ωs ωv .
DS5 : Système de Récupération de l’Énergie Cinétique (SREC) 6/6NOM : Prénom : Classe :
DOCUMENTS RÉPONSES
Q4 : Schéma cinématique plan.
~y2
~x2
O
KI
J
~x
~y
~yv ~ys
DR 1 : Schéma cinématique plan de la partie gauche du variateur dans la position particulière ~yV = ~yS
Q5 : Graphe des liaisons partiel du mécanisme.
0
S
1
V
2
DR 2 : Graphe des liaisons
1/4Q16 : Diagramme asymptotique de Bode de HV (p) pour A1 = 1 et B1 = 1.
10−1 100 101 102
−120
−100
−80
−60
−40
−20
0
20