Tarification

Pages: 47 (11669 mots) Publié le: 19 février 2013
Partie 3 : La tarification aérienne
Principes de tarification aérienne
La règle de tarification IATA
Les zones de tarification
Aujourd’hui, les compagnies aériennes déterminent librement leurs tarifs mais respectent les règles de codification fixées par IATA. Chaque transporteur établit sa grille tarifaire en fonction de l’offre et de la demande, et une codification du tarif précise sescaractéristiques.
Toutes compagnies membre IATA applique cette réglementation au niveau international même si les tarifs fluctuent au gré de la concurrence. Chaque compagnie peut appliquer les tarifs IATA ou ses propres tarifs.
Les zones IATA
La tarification IATA est faite selon trois zones géographiques. Dans chaque zone, des tarifs sont établis lors des conférences de trafics. Il existe aussi desconférences interzones permettant les coordinations tarifaires pour les voyages entre les différentes zones.
Zone 1 - Area 1 (TC1)
Amérique du Nord, Amérique du Sud, Groënland, Bermudes, Caraïbes et Hawaii.
Zone 2 - Area 2 (TC2)
Europe, Moyen-Orient et Afrique.
Zone 3 - Area 3 (TC3)
Asie à l’est de l’Oural, Australie, Nouvelle-Zélande et les îles de l’Océan Pacifique.
On rencontre aussisouvent les termes suivants:
Western Hemisphere : Qui concerne la zone 1.
Eastern Hemisphere : Pour les zones 2 et 3.
La zone Ataf
C’est une zone de tarification particulière. L’Ataf est l’association des transporteurs aériens de la zone "franc". Elle regroupe les compagnies françaises, celles de DOM-TOM est celles des pays francophones d’Afrique.
Les compagnies membres de l'ATAF sontactuellement au nombre de 16 :
Aigle Azur, Air Algérie, Air Austral, Air Burkina, Air France, Air Ivoire, Airlinair, Air Madagascar, Air Mali, Air Mauritius, Air Seychelles, Britair, Air Corsica, Middle East Airlines, Royal Air Maroc, Tunisair.
La tarification est en principe plus avantageuse que IATA avec des produits particuliers.
Pour bénéficier des tarifs Atef, le voyage doit se dérouler àl’intérieur de la zone Ataf sur une compagnie membre, sans escale volontaires à l’intérieur de la zone hormis les correspondances.
Les zones IATA est Ataf se superposent : une compagnie Ataf peut être aussi IATA. Quand la réglementation Ataf ne s’applique plus, c’est la réglementation IATA qui prend le relais.
La codification reste celle de IATA.
Manuel de tarification : PAT (passenger air tariff)
Le PATest publié par l’IATA avec la participation de 120 compagnies aériennes.
Il vous permet de comprendre les bases de la réglementation tarifaire.
Il se compose de 6 volumes.
La publication des tarifs sont répertoriés dans 2 volumes « Eastern » et « Western Hemisphere ».
Le PAT se compose de 6 livres différents :
Fares Eastern Hemisphere (publié 8x par année)
Publication des tarifs IATA et descompagnies aériennes pour l’eastern hemisphere, convention monétaire, tarifs IT, add-ons
Fare Rules Eastern Hemisphere (publié 4x par année)
Publication des notes pour les tarifs eastern hemisphere
Fares Western Hemisphere (publié 8x par année)
Publication des tarifs IATA et des compagnies aériennes pour le western hemisphere, convention monétaire, tarifs IT, add-ons
Fare Rules WesternHemisphere (publié 4x par année)
Publication des notes pour les tarifs western hemisphere
General Rules (publié 4x par année)
Dans ce volume se trouvent la calculation des tarifs normaux et spéciaux, les abréviations (coding-décoding) des villes, des régions et des pays, la définition d’expressions spécifiques à certaines compagnies aériennes, les régions géographiques selon IATA, la définition desbagages, les réductions en tous genres, les modes de paiement, les taxes.
Maximum Permitted Mileage (MPM) (publié 1x par année)
Dans ce volume vous trouvez tous les MPM qui ne sont pas publiés dans le volume des tarifs.
Les types de tarifs IATA
On distingue les tarifs normaux des tarifs spéciaux et les tarifs publics, dont la publicité est faite par les compagnies, des tarifs confidentiels,...
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