TERMES DE REFERENCE
ETUDE RELATIVE A LA MISE EN PLACE D’UN DISPOSITIF DE PREVENTION, DE SECURITE ET DE GOUVERNANCE ROUTIERES SUR LES CORRIDOR DOUALA (CAMEROUN) – FRONTIERES DU CONGO

I- Contexte et justification

La situation géographique du Cameroun, disposant d’un accès à la mer, et des pays voisins enclavés, en fait un pays de transit par excellence, par lequel l’essentiel des importations et exportations des pays voisins enclavés circulent pour leurs destinations finales. Dans de telles conditions, les infrastructures et les services de transport jouent un rôle primordial dans le développement économique et social du pays, en favorisant le transit des marchandises et les déplacements des personnes.

La facilitation du transit sur les différents corridors qui relient le Cameroun à ses pays voisins, est une priorité du Gouvernement. Celui-ci s’effectue essentiellement par transport routier, mode dominant et approprié à cette activité. Cette situation implique donc un important trafic sur ces corridors, du fait des importantes quantités de produits à acheminer, et du déplacement des personnes.

Ainsi, dans l’optique de la facilitation du transport et du transit entre les pays de l’Afrique centrale, le Plan Directeur Consensuel des Transports en Afrique Centrale (PDCT-AC), a été mis en place, avec l’appui technique et financier de la Banque Mondiale. Depuis sa mise en place, les corridors Douala-Bangui et Douala-Ndjamena ont fait et continuent de faire l’objet d’aménagements divers en termes de conventions, de logistique et de réflexions continues, qui visent à instaurer un cadre sain pour l’échange des marchandises et les déplacements des personnes.

Disposant également d’un accès à la mer, notamment sur le Sud-est de son territoire, le Congo, pour des raisons économiques, fait transiter nombre de ses importations (le bois notamment) par le Port Autonome de Douala (PAD), par deux linéaires principaux : le premier partant de