Les Hydrofoils
1. Principe |[pic] | |
|a) Introduction et principe de l'hydrofoil |[pic] |[pic] |

Lorsque l'on veut augmenter la vitesse d'un bateau sans en augmenter de manière démesurée la puissance, se posent alors les problèmes de trainée sur la coque et de résistance des vagues à l'avancement. Pour passer outre ces difficultés, il existe en fait trois solutions: réduire la surface en contact avec l'eau et lui donner une forme aérodynamique (c'est le cas des bateaux multicoques), réduire la partie immergée (comme c'est le cas sur aéroglisseurs) ou enfin déjaugerc'est à dire sortir la coque du bateau hors de l'eau et l'y maintenir .
Cette dernière solution peut être envisagée grâce à des surfaces portantes comparables à desailes, les foils, qui, au delà d'une certaine vitesse, vont fournir une force verticale capable de contrerl'effet de la force de pesanteur. Ce système présente de plusl'avantage de réunir de très bonnes performances à la fois du point de vue de l'efficacité (avec une diminution très importante de la traînée totale par rapport à une embarcation classique) et, en navigation, de la stabilité et de la pilotabilité (ce qui permet au véhicules qui en sont équipés de tenir de nombreux records de vitesse). Toutefois, l'existence d'une vitesse minimale pour permettre le déjaugeage impliquera aussi la nécessité d'élaborer une coque présentant de faibles frottements.

Les foils peuvent en fait équiper toutes les sortes de véhicules circulant sur l'eau en permanence ou de manière épisodique (comme par exemple les hydravions ou les véhicules amphibies alors équipés de foils rétractables).
On peut en particulier classer ces véhicules selon un critère de propulsion:

. une propulsion motorisée (moteur à explosion ou tirant son énergie du rayonnement solaire)donnant lieu à une propulsion par "jet d'eau" ou à hélices.

exemples: c'est en particulier le cas :
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