Toyota
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Au premier trimestre de 2007, et pour la première fois depuis 70 ans, General Motors perd sa place de numéro un mondial au profit du groupe Toyota. Ce dépassement est dû au fait que le constructeur japonais est le plus rentable, avec une marge de 9% (pour information : PSA et Renault font des marges inférieures à 3%). Présent sur tous les continents, le groupe TOYOTA présente un Chiffre d'Affaires qui dépasse les 76 milliards d'Euros. Toyota emploie aujourd'hui plus de 286 000 personnes, la firme détient plus de 45 % du marché japonais, 15 % du marché américain et 6 % du marché européen. Le groupe Toyota place l'acheteur au coeur de son dispositif commercial, cela en est même le précurseur ainsi que le démontre la devise de la firme : « Le client d'abord, le concessionnaire ensuite, le constructeur enfin » ? Par ailleurs, Toyota est numéro un en matière de satisfaction clients dans la majorité des pays européens - le constructeur s'est en effet forgé une excellente réputation sur le vieux continent en termes de fiabilité et de service aux clients. Quel est le secret de Toyota, cette entreprise copiée dans le monde, jamais égalée et dont le succès est phénoménal ? Notre étude portera donc sur les raisons d'un tel essor. Pour cela nous verrons tout d'abord l'évolution de la firme au cours de ce dernier siècle, de ses débuts à son internationalisation, puis nous étudierons plus profondément son fonctionnement, et enfin nous évaluerons la réussite de ce modèle.[...] L’avantage principal de la stratégie globale en termes de couts réside dans le fait de produire des économies d’échelle dès lors qu’elles exercent une activité. De plus, l’accès aux ressources nécessaires à la production présente un avantage certain. Comme nous l’avons dit, la firme globale développe une stratégie d’intégration verticale. C’est en fait la prise de contrôle d’une société produisant des activités situées en amont ou en aval sur la chaîne de production d’une firme transnationale. Par