Cas Transrhône

La résolution du cas suppose de faire des hypothèses. Il vous est demandé d’expliciter ces hypothèses et de rappeler les principes méthodologiques sur lesquels elles reposent.

Premier dossier

L’entreprise de transport routier Transrhône est installée dans la banlieue lyonnaise et dispose d’une flotte de 50 véhicules assurant en moyenne 15 000 rotations par an (allers-retours). La société Transrhône travaille avec de nombreux clients (environ 70 clients différents) dans le secteur pour le secteur automobile et le secteur de la distribution. Depuis 1995, Transrhône travaille avec la société Zébulon, implantée dans la même zone industrielle, qui fabrique des ressorts pour le secteur automobile et qui doit livrer en juste-à-temps les usines Peugeot de Sochaux.
Zébulon fait appel à Transrhône pour assurer une livraison quasi quotidienne. Sauf demande expresse de la société Zébulon, du lundi matin au vendredi matin (3h30), un camion part de Lyon pour livrer l’usine Peugeot de Sochaux. Le camion doit être à 9 heures à l’entrée de l’usine Peugeot. Le camion est de retour à l’entrepôt de Transrhône vers 16 heures.

Actuellement en phase de négociation pour l’année N sur les conditions tarifaires, M. Albert, directeur de la société Transrhône, vous demande d’effectuer une série de calculs prévisionnels sur le véhicule affecté à ce transport. Une série d’informations vous sont communiquées dans des états récapitulatifs.
Afin de tenir compte d’éventuelles absences de ses chauffeurs, l’entreprise Transrhône compte 65 salariés chauffeurs. 56 chauffeurs sont affectés à un véhicule, 9 sont disponibles pour pallier toute absence.

État 1 : Présentation du véhicule affecté

- Porteur fourgon équipé d’un hayon élévateur PTAC 18,5 tonnes ; - Prix d’achat HT du véhicule : 458 300 E ; - Valeur résiduelle du véhicule : 20 % ; - Valeur HT des pneumatiques : 22 000 E.

État 2 : données de base

- Nombre de jours d’utilisation prévu en N