Transport de voyageur

1775 mots 8 pages
Problème
Etalement urbain incompatible avec développement durable (destruction biodiversité, épuisement des ressources)
Etalement des zones artificielles au profit des zones agricoles. (60000 Hectares grignotés) et destruction des petits commerces, cela vide les centres villes de leurs commerces. Avant la loi de modernisation de l’économie (2008) les grandes surfaces pas concernées au droit de l’urbanisme seulement au droit commerciale
Problème exode urbain étalement des villes, agrandissement des périphéries (périurbanisation à l’américaine : pavillon) : crise du logement, produit pas cher
Etat confie l’urbanisme au privé
Augmentation des trafics voiture en quantité et en durée
Pour éviter l’exode rural et fermeture d’école les maires construisent des lotissements à tours de bras mais obligé quand enfant parte de construire nous lotissement pour attirer d’autres familles.
Solution : Densification des villes, démolition des entrepôts et usines désaffectées, Geler les prix des terrains, Desserte régulière, Habitat collectif sur petite parcelle, Vélo en libre service, Aires de stationnement pour les véhicules motorisées en périphérie et aires de stationnement pour véhicules non motorisées dans la ville : mode de transport doux, Expérimentation pour les péages urbains, Covoiturage, Education, Bus tram principaux axe de circulation
Loi SRU
La loi a été élaborée autour de trois exigences : exigence de solidarité ; développement durable ; renforcement de la démocratie et de la décentralisation.
La loi SRU a eu un impact dans: Le droit de l’urbanisme avec : Le (SCOT) ; les (PLU) ; Dans le cadre d'une démarche de développement durable, l'incitation à réduire la consommation des espaces non urbanisés et la périurbanisation, en favorisant la densification raisonnée des espaces déjà. La mixité sociale avec obligation d’un pourcentage de 20 % de logements sociaux dans les communes Les transports avec une philosophie tendant à réduire l’« invasion » de

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