Transport et logistique

Pages: 51 (12534 mots) Publié le: 11 avril 2012
SPÉCIAL

TRANSPORT

& LOGISTIQUE

® LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE

Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement.
® LE POINT PAR FILIÈRES

Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC.

SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ
Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel AgoumiSupplément à La Vie éco N °  

du  janvier 

NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE

S o m m a i r e

Enfin une stratégie à la mesure de l’ambition

P. -

Logistique :   personnes à former d’ici 

P. 

Ce que révèle la radioscopie de l’OMC

P. -

Accidents de la route : un bilan mortel des  dernières années

P. -Logistique intégrée : l’expérience de La Voie Express racontée par son fondateur

P. -

Libéralisation de l’aérien : un bilan globalement positif depuis 

P. -

2 La Vie éco – Vendredi  janvier 

SPÉCIAL La stratégie est prête, TRANSPORT
LOGISTIQUE

&

il reste l’application

® Un contrat

programme pour le développement de la logistique bientôt signé. ® Réductiondes coûts, prestations intégrées et aux normes, professionnalisation des opérateurs..., des objectifs ambitieux. ® Parmi les mesures prévues, la création d’un observatoire national de la logistique pour le pilotage de la mise en œuvre de la stratégie.

I Le futur contrat programme logistique contribuera à améliorer la productivité de la filière tout en réduisant ses coûts. Cela devrait se traduirepar une modernisation de l’ensemble des opérations techniques.

L’OBSERVATOIRE NATIONAL DE LA LOGISTIQUE CONSTITUERA UNE COURROIE DE TRANSMISSION DES MESURES PRISES PAR LES POUVOIRS PUBLICS DANS LE SECTEUR

e 1er contrat programme sur la logistique sera bientôt dévoilé. Signé par la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM) et le gouvernement, il s’étalera jusqu’en 2015.Initialement prévu de 2009 à 2015, le contrat programme inédit est attendu avec impatience par les opérateurs du secteur des transports. Un volet sur les transports est prévu afin notamment de combler les lacunes de l’ancien contrat programme sur les transports qualifié d’«échec cuisant» par beaucoup. Ce nouveau contrat multimodal prévoit de proposer des solutions intégrées afin de favoriser lacompétitivité de la logistique du pays. En effet, bien que les exportations au Maroc enregistrent une croissance positive ces vingt dernières années (taux de progression de 8,7 par an en moyenne selon les données de la Banque Mondiale) suite aux accords de libre-échange signés avec l’Union Européenne et les Etats-Unis (respectivement en 1996 et 2004), notre pays souffre aujourd’hui d’un système de logistiquedéfaillant et peu compétitif face à une vive concur-

L

rence mondiale du fait de l’abaissement des barrières douanières (voire une disparition complète des taxes douanières d’ici quelques années). Le classement établi en 2006 par la Banque Mondiale sur la compétitivité des pays fait figurer le Maroc à la 96e place sur la liste des 150 pays audités. En outre, le poids de la variablelogistique est important. La logistique au Maroc coûte près de 20% dans le PIB national. Comparativement aux autres pays, le coût de l’activité logistique dans notre pays est deux fois supérieur à celui des pays européens, où il avoisine les 13%. Dans des pays émergents comme le Brésil, le Mexique et l’Inde, le poids de la logistique dans l’activité économique nationale est de 17%, et de 15% dans les paysd’Europe Centrale. «La logistique d’un pays peut être un maillon fort de son économie, comme un maillon faible», explique Larbi Ziati, conseiller au sein de la Fédération nationale des transports de marchandises. Avant de poursuivre : «Les deux problèmes aujourd’hui au Maroc résident dans la cherté des terrains fonciers et les emplacements disponibles qui ne sont pas du tout adap-

4 La Vie...
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