La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale

Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC

Rapport de la délégation marocaine

1.

Introduction.

L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays tiers méditerranéens, dans le cadre du processus lancé par la Conférence de Barcelone tenue en 1995 ; celle-ci a mis en place les jalons d’une nouvelle coopération euro-méditerranéenne et a adopté les instruments juridiques et financiers pour la mise en place de la zone de libre échange et ce, compte tenu de l’environnement économique international et des liens séculaires que les pays tiers méditerranéens ont tissé avec l’Europe qui a toujours constitué pour eux, un partenaire de choix. En effet, la coopération euro-méditerranéenne est dictée par des facteurs à la fois exogènes et endogènes à la région. Les facteurs exogènes sont liés à la mondialisation de l’économie et la baisse progressive des barrières commerciales, faisant que les investissements, jadis concentrées dans les agglomérations de forte consommation, seront dorénavant déterminés par les avantages comparatifs offerts en matière de coûts de production et de transport. Les facteurs endogènes portent quant à eux sur la place qu’occupe l’Europe dans le commerce extérieur des pays tiers méditerranéens, l’intérêt que représente potentiellement le marché de l’Afrique du Nord et le Moyen Orient et le rôle que peuvent jouer ces pays dans la pénétration européenne des marchés africains et moyens orientaux. La création d’une zone de libre échange euro-méditerranéenne, caractérisée par la libre circulation des marchandises, est de nature à ouvrir de nouveaux marchés aux investisseurs européens et de ce fait,