Transport

Pages: 28 (6913 mots) Publié le: 28 juillet 2013
Par rapport aux coûts d’opération :
o Jusqu’à 50% du coût du produit fini; o De 40 à 60% des couts logistiques totaux.

Par rapport au niveau de stock :
o Délai de livraison;

o Stock en transit;
o Stock de sécurité.

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L’organisation du transport dépend des paramètres suivants: o Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. o Les modalitésdu transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal. o L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ? o Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions de pré et post-acheminement.

o Les ruptures de charge et les transbordements
o La distance, la durée. o La nature des marchandises : périssable, dangereuse ?

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o L’emballage : Conventionnel(sacs, palettes, caisses, vrac) ou conteneur ? o Le poids, le volume des marchandises o La valeur des marchandises transportées o Le coût du transport o Les délais de livraison, l’urgence. o La réglementation internationale o Le choix du transporteur

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La combinaison de l’ensemble de ces critères permet une solution de transport

optimale. un mauvais choix d’une solution detransport affecte directement la
compétitivité de l’entreprise ainsi que sur son image de marque. Toutefois la modernisation des modes opératoires, le développement du transport multimodal et les solutions «porte à porte » offertes par les professionnels du transport constituent la meilleure garantie d’un choix approprié.

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1) Les Compagnies de transport
2) Les organisateurs detransport 3) Les transitaires
a) Le transitaire/mandataire b) Le transitaire/commissionnaire

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 Ce sont celles qui exécutent le transport, elles sont en général propriétaires de leurs bâtiments et assurent des liaisons continentales ou intercontinentales.
– Aérien :Air France, DHL, UPS, EMIRATES…

– Maritime :CMA-CGM, Maersk, MSC, MOL….
– Terrestre : M&M, ZIGLER, GEFCO…

 Cescompagnies de transport confient à des agents appelés commissionnaires en transport la fonction de "recruter du fret" moyennant une commission sur le CA réalisé.  Des conventions internationales par mode de transport existent lesquelles ont pour but de définir clairement la responsabilité des compagnies signataires. Ces conventions font autorité dans les contrats de transport et méritent que l'onen rappelle ici les principales clauses :

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ROUTIER

FERROVIAIRE

MARITIME

AERIEN

Convention

Genève

Berne

Bruxelles Hambourg Et Rotterdam Contrats d'affrètement

Varsovie + protocole de La Haye S'applique à toutes les marchandises

Ne s'applique pas à

Transports intérieurs · Courrier ·Déménagement · Funéraires · Transports exceptionnels.

S'applique àtoutes marchandises

Responsabilité Présomption de responsabilité dès la prise en charge, après vérification du chargement et en l'absence de 02/01/2013 réserves.

Présomption de responsabilité à priori dès la prise en charge mais très nombreuses clauses d'exonération.

Présomption de responsabilité sur perte ou avarie.

Présomption de responsabilité dès la prise en charge des marchandises. ROUTIER
Principales causes d'exonération de responsabilité du transporteur •Faute de l'ayant droit. •Force majeure • Vice caché de la marchandise •· Emballage défectueux ou absent ou insuffisant •Transport d'animaux vivants • Véhicules ouverts et /ou bâchés avec l'accord de l'expéditeur •Chargement ou Déchargement effectué par l'expéditeur ou le destinataire

FERROVIAIRE MARITIME
Faute del'ayant droit. · Ordre de celui ci (sans faute du transporteur). · Vice caché de la marchandise · Force majeure · Emballages défectueux ou insuffisants si constatés sur la lettre de voiture · Chargements défectueux signalés. · Transport d'animaux vivants sans escorte · Wagons découverts navire ou vices cachés du navire. · Faute nautique · Actes d'assistance et de sauvetage (avarie commune) ·...
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