Table des matières

Introduction………………………………………………………………….………………2
Rappel des Faits………………..…………………………………………………………..2
Analyse de la gestion de la crise……………………..................……………………..4
Préconisation ……………………………….……………………………………………...6
Changement depuis l’accident…………………………………...……………………...7
Conclusion……………………………….………………………………………………….8
Sources……………………..………………………………………………………………..9

I. Introduction

Le tunnel du Mont-Blanc est un tunnel routier qui relie Chamonix-Mont-Blanc en Haute-Savoie (France) à Courmayeur dans la Vallée d'Aoste (Italie). Lors de l'inauguration en 1965, c'était le plus long tunnel routier du monde. Le tunnel du Mont-Blanc est constitué d'une galerie unique à double sens de circulation, le doublement du tunnel projeté n'ayant jamais été réalisé pour des raisons d'abord de financement, puis d'opposition farouche des riverains en raison des nuisances dues à la circulation intense des poids lourds. Il a permis une réduction de parcours de la France vers Turin de 50 km et vers Milan de 100 km. Longueur du tunnel : 11,6 km de Chamonix à Courmayeur.
Le 24 mars 1999, un poids lourd transportant de la farine et de la margarine s’immobilise dans le Tunnel du Mont Blanc. L’incendie qui se déclare se propage aux véhicules derrière lui. Il faudra deux jours pour maîtriser l’incendie. Le bilan humain de cet incendie d’une ampleur sans précédent est de 39 victimes.
Cette étude a pour but de déterminer les raisons pour lesquelles l’incendie a pris une telle ampleur et provoqué un bilan aussi lourd. Ainsi, l’objectif second sera de proposer des solutions pour une meilleure gestion de crise.

II. Rappel des faits
a) Déroulement de la tragédie du 24 mars 1999

10h46 : Le camion belge qui a pris feu passe le péage à l'entrée du tunnel.
10h52 : Les opacimètres des garages 14 et 18, mesurant la transparence de l’air, donnent une alerte de forte opacité. C’est l’heure où l'on aperçoit les premières fumées sur les écrans