Tunnel St Gothard

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Le Saint-Gothard : un tunnel hors norme le Samedi 25 Janvier 2014 à 05:20

Faire passer des trains sous les Alpes en Suisse ou construire une ligne à grande vitesse sur le tronçon Tours-Bordeaux coûte cher, ce sont autant de challenges technologiques hors du commun.

Entrée du tunnel autoroutier du Saint-Gothard © TCS Suisse
Au cœur des montagnes, à plus de 2.000 mètres sous les sommets du Massif du Saint-Gothard, en Suisse, la chaleur est presque étouffante malgré la climatisation. Bientôt, les trains pourront traverser les Alpes en passant par le tunnel du Saint-Gothard. Si l'ouverture de ce tunnel ferroviaire est envisagée en 2016, il y a bien longtemps que le Saint-Gothard est devenu un passage stratégique. Dès le XIXe siècle, un premier axe ferroviaire de 15 km de long est construit pour traverser une partie du massif. Presque deux siècles plus tard, les progrès techniques permettent à l'homme de construire le plus long tunnel ferroviaire du monde réalisé sous les Alpes. Long de 57 kilomètres, et pouvant être traversé par 300 trains chaque jour, ce nouveau tunnel est un véritable challenge technologique.

Le tunnel ferroviaire, une solution pour diminuer la pollution liée au trafic routier © TCS Suisse
Cette nouvelle voie souterraine vise à limiter la pollution en fluidifiant l'axe autoroutier sur le col. En effet, si les travaux titanesques nécessaires à la construction de la ligne ferroviaire pourraient laisser sceptiques, l'environnement est bien au cœur du projet. D'ailleurs, une partie du tunnel est issue de matériau recyclé. Ainsi, le tunnelier, cette longue chenille de plus de 400 mètres de long grignote lentement la roche et évacue les gravats qui sont autant de déchets dont un quart est réutilisé : "Les matériaux extraits de la montagne ont été recyclés comme charge à béton" explique Nicolas Steinmann, ingénieur. En plus d'être une alternative permettant de diminuer la pollution routière, cette ligne crée de nouvelles perspectives pour le trafic

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Les tracas quotidiens, comme celui de trouver une place où se garer quand on revient du boulot. Mais encore, la pollution que toutes les activités qu’une grande ville peut générée. Dans ces cas, on comprend aisément que certaines personnes cherchent le grand air, la tranquillité. Néanmoins, on constate que Bruxelles est la première zone d’emplois en Belgique, et cela pèse beaucoup sur la mobilité aux abords et au sein de la grande ville, car un emploi sur deux est exercé par un non-bruxellois. Ceci implique qu’un….

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Deux autres pollutions viennent s’ajouter à la pollution sonore. Il y a tout d’abord, la pollution matérielle avec la présence de plastique, verre, métaux, poteau d’éclairage, pneus dans et à côté de la forêt. Pour finir, il y a la pollution lumineuse due à la présence des éclairages des maisons, des poteaux d’éclairage, le passage des voitures sur les routes aux abords de la zone, mais aussi les machines agricoles qui pourraient travailler la nuit. Figures 20 : Images des déchets trouvés sur la ZNIEFF C. Préconisations :….

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De Copenhage a Malmö
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Les problèmes techniques rencontrés sont que les pièces du tunnel étaient construites sur terre ferme et qu’il fallait les transporter jusqu'à l’endroit voulue. Le problème environnementaux était de creuser dans de la pierre très dure : le calcaire de Copenhague. Il ne fallait pas rejeter dans la mer plus de 5% des débris émis sinon le projet s’arrête. Les outils/machine utilisé pour la galerie ferroviaire sont: le castor (celui qui détruit le calcaire de Copenhague), le Chicago (celui qui creuse dans le terre pour mettre les pièces du tunnel).….

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Tourisme canal nivernais
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Tout au long du parcours, on découvre des ouvrages anciens : pont-levis, ponts de pierre, barrage à aiguille et des maisons éclusières fleuries. Ne manquez pas les voûtes de La Collancelle, où sous la végétation dense, surgit tout à coup un tunnel de 760 m qui nous rappellent que ce Canal, tout sauvage qu’il semble, est né de main d’homme. �Syndicat Mixte du Canal du Nivernais au 03 86 84 05 66 5, rue du Moulin à Châtillon-en-Bazois….

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Metro 2033
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Le journal de Franck Vanleicht * dissertation inspiré du jeu « Metro 2033 » Prologue Depuis la nuit des temps,les hommes n'ont cessé de s'entre tuer, et ils s'entre tuent toujours. Même l'apocalypse n'a pas pu y mettre un terme. Notre périple dans l'inconnu suit son cours, et rien ne peut nous préparer à ce qui nous attend. Ils disent que ces tunnels ont des histoires à raconter.….

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La liaison Turin Lyon
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Premièrement les pentes importantes des vallées de La Maurienne et de Suse imposent de fortes limites d’exploitation et d’importants surcoûts énergétiques. Ensuite la sinuosité du tracé au cœur des Alpes limite aussi fortement la vitesse des convois. Les normes ferroviaires actuelles de sécurité plaident aussi en faveur d’un nouveau tunnel bi-tubes et non d’un tunnel mono-tube comme l’est le tunnel historique. La réalisation de la nouvelle ligne permettra des gains de temps considérables aux voyageurs et permettra de réduire le nombre de poids lourds sur la route. Ce qui entraînera une forte diminution des émissions de gaz à effet de serre, sachant que le transport ferroviaire est cinq fois moins polluant que le transport routier.….

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Economie bts muc
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à limiter la pollution par les entreprises. Les autorités instaurent un quota de rejets polluant global par entreprise pour une zone et une période définie. Il est dont distribué des permis de quantité équivalente gratuitement ou non. Les entreprises ont obligation de posséder les permis correspondant à leur taux de pollution. Il y a possibilité de vendre ou échanger ces permis, permettant aux entreprises de faire des bénéfices grâce à ce marché.….

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Leconomie
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Dans l’espace à l’anglaise nous allons effectuer des points de vue sur la grotte sur le champ de coquelicot tous en avançant dans le jardin nous passons sur un pont en bois pour découvrir un mini tunnel ou l’eau disparait en face de ce tunnel nous trouvons une pergola avec un coin détente ou coin repas en gardant une vue sur une bute remplie de pantes annuels avec le tunnel très intéressant Par la suite nous voulons effectuer un passage avec des graminées qui auront un degré montant au fur et à mesure de l’avancement. Le coût de cet ouvrage devrait être compris dans le budget souhaité soit 6000 € Les contraintes pour cet aménagement : ne pas effectuer d’énormes portés (statut) Effectuer des constructions solides car ce jardin va être visité par beaucoup de personne dont des enfants qui débordent de curiosité et qui ont l’instinct de touché. Le problème aussi de trouver des plantes qui fleurissent toute l’année se qui n’est pas facile. Les exigences respecter l’image du site, le thème demander, les conceptions du jardin, le coût du jardin à ne pas….

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Apropo votre voiture
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La vitesse? Le confort La sécurité L'espace L'esthétique La pollution 13 .Combien dépensez vous par mois Pour votre voiture ?….

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Je ne pense pas qu'il en reste. La silicose était très peu connue à l'époque. Les ouvriers qui travaillaient au forage du tunnel étaient conscients du risque qu'ils couraient. Des années plus tard, un prisonnier raconte : « Quand on m'a mis comme aide-foreur puis débardeur, un ami m'a dit : « S'il te plaît, sors du tunnel, tu t'enlèves la vie, tu vas voir comment ils sont vieux". Ils y sont entrés parce qu'ils ont payé un super aliment, et pour avoir fait une peseta, il s'avère que ce qu'ils ont perdu, c'est leur vie.….

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Elle se mit à courir dans l’espoir de trouver quelqu’un qui puissent l’aider. En arrivant au bout du tunnel, elle aperçu des maisons, des commerces, un village4. Elle accouru vers la première personne qu’elle vu. Monsieur, monsieur ! je suis perd…….

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