Vtt lapierre raid 200 2012
Le matériel spécialisé requis par la discipline est souvent cher. Fabriqués à plus faible échelle et répondants à des besoins de solidité et de fiabilité. les vélos de descente coûtent souvent plusieurs milliers d'euros.
Il faut s'équiper d'un casque intégral, d'un masque,de gants longs et également de protections pour, les coudes, les épaules, la colonne vertébrale, , les genoux et les tibias
Le vélo de descente emprunte ses caractéristiques à la fois au VTT, et au motocross. Il doit être résistant, et doit disposer de suspensions efficaces. Les roues et le cadre sont spécialement conçus pour résister à d'importantes contraintes. Cependant, la descente devient de plus en plus un sport mécanique, la légèreté devient donc de plus en plus importante, de nombreux pilotes réusinent et ajourent des composants pour gagner quelques grammes précieux dans les pédalages et les relances[réf. nécessaire]. Toujours dans cette optique de légèreté, plusieurs procédés issus d'autres industries sont aujourd'hui utilisés avec succès :
Le vélo comporte généralement deux suspensions (avant et arrière) offrant plus de débattement que les vélos de cross-country. Le débattement est généralement d'environ 200mm au niveau de la fourche et du bras oscillant. Mais il existe également des vélos de descente semi-rigides, c'est-à-dire sans amortisseur à l'arrière, utilisés en compétition dans la catégorie "sport", qui se veut plus accessible financièrement.
Le cadre d'un vtt de descente dispose d'un centre de gravité relativement bas pour favoriser la