Jerry :

« C'est un aspect que je trouve difficile parce que nos chauffeurs sont payés à la semaine. À un moment donné, ils travaillaient à commission , mais cela était problématique parce que certains des parcours représentaient un chiffre des ventes plus important que d'autres »

« si les ventes d'un chauffeur ont diminué parce qu'il a donné un piètre rendement, je vais lui dire directement où est le problème. Je pense que cette façon est beaucoup plus efficace pour motiver la personne que de tourner autour du pot. En adoptant cette approche, je lui laisse savoir où il en est. Si cela ne donne aucun résultat, alors je vais lui tomber dessus encore plus fort que nécessaire. C'est une bonne technique de motivation parce qu'ils savent maintenant qu'ils sont surveillés de près. »

« Afin de m'assurer qu'ils font ce qui est attendu d'eux, je vérifie constamment ce qu'ils font. Cela veut dire que, le soir, après leur départ, je vais voir s'il y a de l'essence dans leur camion et si le niveau d'huile a été vérifié. Si l'une de ces choses n'a pas été faite, je téléphone aux personnes concernées et leur dis de venir le faire immédiatement ou j'en prend note et, si quelque chose survient, je m'en sers pour justifier encore plus leur piètre rendement. »

« Quant aux priorités, je crois que les clients sont numéro un dans cette industrie et s'ils formulent une plainte, je me rends directement à leur magasin pour trouver la source du problème. Je vais ensuite voir le chauffeur afin d'en discuter et essayer d'éliminer toute friction qui aurait pu être engendrée. J'avertis le chauffeur que s'il perdce client, je vais alors lui donner trois autres comptes à la place de celui qu'il pourrait perdre. »

« Je contrôle les inventaires en chargeant aux chauffeurs tous les produits qui entrent dans leur camion. Chaque soir, ils comptabilisent leurs factures sur une fiche. À la fin de chaque semaine, ils font l'inventaire de leur camion et je compare avec la fiche. S'il manque