L’OUVERTURE INTERNATIONALE DE L’ENTREPRISE

Introduction Après avoir traversé une zone de turbulence dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe. 1/ L'émergence d'un groupe de dimension internationale | Un des 5 principaux producteurs mondial La vague de concentration qu'à connu le secteur de l'automobile ces dernières années s'est traduit pour le groupe Renault par une double stratégie. D'une part, la mise en place d'une alliance avec le groupe Nissan en 1999, et d'autre part, le rachat de constructeurs étrangers dans le but de mieux pénétrer certains marchés. De fait, le groupe Renault se place désormais dans les cinq premiers constructeurs mondiaux. Illustration : Les principaux constructeurs mondiaux(en 2003) Constructeur | Chiffre d'affaire en milliards d'euro(automobiles + camions) | Production mondiale(tous véhicules, en avril 2001 en millions) | Profits réalisés en 2003 (en milliards d'euros) | General Motors | 157 | 8,59 | 3,2 | Toyota | 129 | 6,78 | 8,6 | Ford | 140 | 6,54 | - | Renault + Nissan | 94 | 5,36 | 7,6 | Volkswagen | 87 | 5,02 | 1,1 | DaimlerChrysler | 136 | 4,36 | - | PSA | 54 | 3,29 | 1,5 | Hyunday-Kia | 24 | 3,05 | 1,3 | Honda | 63 | 2,91 | 3,6 | Fiat | 21 | 1,81 | - | source La Tribune, 24 septembre 2004 | | Devenu maintenant une entreprise multi-marques Ce développement international repose sur une double stratégie : | Une alliance avec Nissan :
En mars 1999 Renault prend 36.8 % du capital de Nissan