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L'age industriel et sa civilisation

937 mots 4 pages
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L’AGE INDUSTRIEL ET SA CIVILISATION

I – Des transformations Economique importante et Irréversible : Productivité : rapport entre la production et les moyens mis en œuvre pour l’obtenir.

A) Les fondements de l’industrialisation :

↗ De la demande (France, Angleterre, et Amérique du Nord) : multiplication des besoins en charbon pour les usines (forges, locomotives, bateaux, etc.).
Apparition du capital (K) : dépense pour améliorer les industries exige des sommes telles qu’aucun propriétaire ne peut les assumer seul. D’où le développement des banques qui prête de l’argent, des actions et/ou des obligations.
Amélioration des transports : chemins de fer = marché + large. Les échanges sont plus rapide/nombreux, et le coût des transports ↘.
Nouvelles mentalités : * sentiment de curiosité/fascination ; * esprit de rationalité ; * désir de communication.

Industrie = secteur où on investit (avant c’était dans la terre).

B) Les étapes de l’industrialisation :

| 1° R.I (révolution industrielle) 1850 - 1880 | 2° R.I | | | ≈ 1880 ≈ 1914 | ≈ 1914 ≈ 1939 | Pays Initiateurs | Royaume – Unis, France puis E – U (1780 – 1830) | Allemagne et E - U | Etats – Unis (E – U) | Innovation | Machine à vapeur (J.WATT, 1763)Locomotive (STEPHENSON, 1817) | Dynamo ; moteurs à explosions ; laboratoire de recherches | Laboratoires | Secteurs | Textiles (coton), sidérurgie (fer + pur et + résistant) | Métallurgie (acier), industrie mécanique et chimie | Automobiles et chimies | Energie | Charbon et vapeurs d’eau | Pétrole, électricité et charbon | Pétrole et électricité | | | | | Révolution des transports | Réseau de chemin de fer + développé | Apparition de l’automobile et de l’avion | Automobile, avions et navires | Mode de production | Développement des usines qui remplace le travail à domicile | Usine vaste et mécanisée | Taylorisme et Fordisme |

C) De nouvelles

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    Par exemple, l'adoption d'un nouveau produit ou bien l'achat d'une nouvelle usine de production sont des points qui sont décidés par les employés. » (Kuyken, 2012, p.6) Cela prouve une nette contradiction avec un des principes fondamentaux de la pensée taylorienne, qui dicte qu'il faut « une séparation rigoureuse entre ceux qui conçoivent (dans les bureaux de planification et d'organisation) et ceux qui exécutent (dans les ateliers) ». (BÉDARD, M., EBRAHIMI, M. et SAIVES, A.-L., 2011, p.37)….

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