L'injection
Pompe à carburant : Le rôle de la pompe à essence est d'alimenter en carburant la rampe sur laquelle sont placés les injecteurs. Ceci afin qu'ils recoivent une pression régulée pour pulvériser correctement l'essence dans la tubulure d'admission.
Sonde de température moteur : Le capteur température eau moteur informe le calculateur de l’état thermique du moteur en mesurant la température du liquide de refroidissement.
Sonde de température air adm. : Il est implanté en amont du papillon, de façon à fournir une information sur la température de l’air admis.
Sonde MAP :La sonde MAP est implanté en aval du papillon. Il fournit au calculateur un signal proportionnel à la pression dans la tubulure d’admission.
Capteur de régime + PMH :L’information régime et position moteur est fournie par un capteur inductif fixé sur le carter d’embrayage. Ce capteur est placé en regard d’une couronne dentée dont deux dents ont été supprimées pour déterminer la position vilebrequin.
Sonde Lambda : Montée en amont du pot catalytique, la sonde à oxygène (O2 ou lambda) mesure en permanence la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le calculateur en déduit la richesse réelle et corrige le temps d’injection. Une résistance de réchauffage intégrée accélère la mise en température de la sonde.
Capteur de position de papillon :L’information position papillon, est utilisée pour la reconnaissance des positions : pied levé, pleine charge, pour les phases transitoires.
Le calculateur : Il exploite les informations provenant des différents capteurs et à partir de programmes et de cartographies contenues dans sa mémoire.
Il commande les éléments suivants : relais doubles injecteurs bobines d’allumage électrovanne purge canister
actuateur