Dans les années 1980, le courant néo-classique encourage les pays en développement à adopter des réformes axées sur le marché qui ont inclus comme élément fondamental, la promotion du libre-échange, la réduction des barrières commerciales et l'ouverture du commerce international à la concurrence étrangère, pour atteindre l'efficacité économique et la croissance (Todaro et Smith, 2012, Balassa Bela 1978, Deepak Lal 1987 et Jagdish Bhagwati 1988). Plusieurs d'autres économistes ont présenté des modèles économétriques qui montrent l'impact important et positif du commerce extérieur sur le développement économique, Edwards (1993), Shirazi (2004), Afzal (2004), Guisan et Exposito (2008), Ray (2011).
Un récent rapport du Forum économique mondial (WEF) met l’accent sur les avantages qui pourraient être retirés d’une réduction des obstacles à la chaîne logistique en améliorant les formalités administratives douanières, de l’infrastructure des transports et télécommunications et en adoptant de bonnes pratiques sur le plan mondial. Il constate que la réduction des obstacles de moitié de tous les pays permettrait, d’accroître le PIB mondial de 4,7 % et les flux commerciaux de 14,5 %, ce qu'il évalue comme étant six fois plus important que les avantages potentiels résultant d’une suppression totale des tarifs douaniers à l’importation. Depuis le début des années 1980 le Maroc a tenté de développer des stratégies et appliquer des politiques visant à augmenter la compétitivité de ses entreprises sur les marchés internationaux. Il s’est engagé, dans un vaste programme d’ajustement macro-économique et de réformes structurelles. Ces réformes ont plus particulièrement porté sur la libéralisation du commerce extérieur, l’ouverture du système financier, les privatisations, la libéralisation des télécommunications mobiles et certaines réformes institutionnelles telles que celles des douanes, de la justice commerciale ou de la gouvernance. Tout en libéralisant son