l'infrastructure du transport
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Au 18 siècle il n’y a pas encore de politique industrielle ni de régulation de l’activité économoque .Les chemain de fer sont liées aux infrastuctures du transport qui ont joué un role pionnier dans la RI.Le chemain de fer est le symbole de l’indusralisation au 19 siècle qui ont joué un role dans le développment économoque des pays occidentaux.Quand on parle de la construction des chemains de fer ,il y a deux roles principeaux :l’état et les compagnes.C’est tout d’abord les compagnies privées qui vont investir dans les chemains de fer ,mais tout au long du développment économique l’intervention de l’état va s’avérer indispensable.Alors, le dvp de chemain de fer contribuait en integrant les marchés réginaux à l’économie nationnale et à l’essor des exportations.le dvp des chemains de fer stimule la croissance économique .la croissance économique corresponds donc à l’accroissement de la quantité de biens et de services produits dans un pays au cours d’une période donnéé.la croissance est un phénomene complexe,qui s’explique par un ensemble de facteurs en interaction.1ère partie :le role de l’état dans la vie économique
A :la vision des classique
Le role de l’état a évolué avec la vision des classiques comme Adam Smith qui considère que le gouvernement doit se limiter à 3 domaines :
Protéger les individus contre l’oppression et l’injustrice.
Assurer la défense de l’état
Entretenir les constructions et les institutions publiques
Pour le marché s’auto- régule par le principe du laisse-faire et de la main invisible sous un état protecteur de la libre concurrence,ce qui devrait conduire à une réparation optimale des ressources.
B :la vision des néo-classique
Au 19ère siècle ,l’état devient gendarme des marchés.l’état doit créer puis respecter des conditions d’une concurrence libre et parfaite.Les économiste de l’école du bien-etre considère que l’état doit augmenter ses compétences et intervenir par le biais de taxes et subventions.
C :l’omniprésence de