5 Forces De Porter Automobile Volkswagen

AvAnceR • coMpRendRe • pARtAgeR • AnAlyseR • découvRiR • cRéeR N°16 Automobile lA révolutioN trANquille Marchés, réglementations, motorisations, mentalités : au-delà de la crise actuelle, l’accès à une mobilité durable passera par des transformations lentes et profondes. Regards croisés sur les voies qui se dessinent. sommaire P• 4 à 7 P• 8 à 9 P• 10 à 33 instantanés Total en quelques faits Le monde en quelques chiffres avancer La vie de recherche contributeurs Éditorial 1

-ii Introduction générale----------------------------------------------------1 Chapitre préliminaire----------------------------------------------------2 I. Le secteur automobile au Maroc --------------------------------2 II. Les variables commerciales de la branche-------------------10 III. Les concessionnaires automobiles-----------------------------12 IV. La Concession d’accueil « CENTRAL GARAGE » ---------------16 Chapitre 1 : Le plan de vente------------------------------------------22

produit pour séduire son client à qui il offre les meilleures performances. 3 Approche commerciale C’est un marketing de masse qui touche un grand nombre de consommateurs en vendant le plus de produits mais surtout au début du marketing avec les forces de ventes terrains et sédentaires. 4 Approche marketing Il faut créer, mettre à disposition et communiquer auprès de ns marchés cibles une offre plus compétitive que celle de la concurrence. Les besoins du marché sont la base avant la production

mazout permet de réduire la consommation énergétique du transport maritime de près de 90% relativement au charbon. A taille égale, un navire au mazout peut transporter plus de marchandises et ainsi réduire considérablement les coûts d’opération. Le port, en intégrant des activités de production à celles de transbordement, devient un complexe industriel autour duquel s’agglomère des activités utilisant des matières pondéreuses. La taille croissante de navires impose des investissements massifs dans

tableaux de données et des graphiques. Comprendre les grands mécanismes fondant la puissance. Distinguer l’échelle intra-européenne et l’échelle extra-européenne. trique : limites et/ou opportunités pour la puissance ? L’Europe, une addition de forces nationales ? Un espace organisé de façon polycentrique, moteur ou limite de la puissance ? Métropoles, polycentrisme, espace polycentrique ou multipolaire, politiques communautaires, accessibilité, réseaux. Comprendre le rôle d’une organisation

Remerciements : …………………………………………………………………………..4 Introduction : ……………………………………………………………………………...5 Chapitre 1 : Présentation du secteur et du groupe…………………...………7 I. Présentation du secteur automobile au Maroc……………………………………………...7 1. Panorama mondial du secteur……………………………………………………………….7 2.1 Secteur automobile nord américain 2.2 Secteur automobile en France 2.3 Secteur automobile en Europe centrale et orientale 2. Le secteur d’automobile marocain…………………………………………………………11

Actuellement, 15 membres constituent la zone euro : Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Finlande, France, Grèce, Italie, Irlande, Luxembourg, Pays-Bas et Portugal, rejoints par la Grèce en 2001, par la Slovénie en 2007 et par Chypre et Malte en 2008. 5 autres Etats membres participent au Mécanisme de taux de change (MCE II) qui détermine un cours pivot de leur avancée par rapport à l'euro dans des marges de 15 % (2,25 % pour le Danemark) : Danemark, Estonie, Lituanie, Lettonie, Slovaquie. Ce mécanisme

100 ont la connexion chez eux et où le taux d’analphabétisme avoisine les 40%, lancer un site Internet consacré à la vente de proximité relève de l’innovation. Cependant, tout ce qui est nouveau est risqué. Aussi risqué pour une femme soudanaise de porter un pantalon (elle a eu à choisir entre l'amende et la prison) ou que de confier à Faudel “L’menfi”, une triste histoire d’injustice coloniale racontée à une mère (il en a fait une pitrerie pour bouffons). Mais heureusement que l’on n’arrête pas le

une première bonne illustration. La « société d’information » pourrait avoir des conséquences fondamentales pour les pays industrialisés, comme pour les pays en voie de développement. Ce macro-environnement sans cesse en évolution rassemble les forces externes aux entreprises, et exerce un impact profond 3 sur leur fonctionnement : la révolution technologique est irréversible mais comporte des risques contre lesquels les entreprises devront se prémunir. En effet, l’actuel phénomène de mondialisation

............................................. 3 Chapitre I : Aperçu sur les fondements théoriques de la spécialisation internationale ........................................... 5 A. Le modèle ricardien : principe des avantages comparatifs. .............................................................................. 5 a. Principe des avantages comparatifs : ............................................................................................................ 6 b. Le modèle ricardien du commerce