5 Forces De Porter Cas Renault

Fondation 2007/1 - N° 5 ISSN en cours | ISBN 2-916374-06-X | pages 86 à 91 Pour citer cet article : — Hue R., Maurice Thorez, un homme d’État, Nouvelle Fondation 2007/1, N° 5, p. 86-91. Distribution électronique Cairn pour Fondation Gabriel Péri. © Fondation Gabriel Péri. Tous droits réservés pour tous pays. La reproduction ou représentation de cet article, notamment par photocopie, n'est autorisée que dans les limites des conditions générales d'utilisation du site ou, le cas échéant, des conditions

produit L’identification du produit L’action sur le produit Chapitre n°5 : l’analyse concurrentielle L’analyse classique *l’école de Havard (LCAG) L’analyse industrielle *la première analyse de Michael PORTER *les apporteurs récents de PORTER *les analyses des comportements stratégiques fondés sur l’étude de la technologie L’analyse d’Arthur D. Little (ADL) L’analyse de SRI (Stanford research institute) L’analyse de PORTER * Technologie ET avantage concurrentiel * les conditions de l’action de

individuelle de transport routier des marchandises Spécialisé dans le transport de marchandises et la logistique. Elle assure le transport routier sur l’ensemble du territoire Centrafricain et la liaison entre le terminal fluvial au port de Bangui et celle situé au port de douala, et propose une gamme de services complète énumérée ci-dessous : • Transport de lots partiel ou complets • Transport exceptionnel de masses indivisibles • Transport de longueur • Transport de colis en vrac • Transport

peut refuser ou limiter l’adaptation Marketing. i. Les modifications liées à l’aptitude officielle à la commercialisation Ce sont les normes relatives au produit et ses composant mais aussi les méthodes et conditions de fabrication. Dans ce cas, l’entreprise n’a pas la choix, elles est obligée de s’adapter. On peut parler d’adaptation réglementaire non directement liée à la dimension Marketing. C’est la capacité au passage en douane. ii. Les modifications liées aux aspects socioculturels

 CAS FIAT SOMMAIRE Introduction I) Le groupe Fiat, confronté à un environnement difficile A. Analyse SWOT B. Bilan Interne/ Externe C. Analyse de Porter II) Les enjeux de politique générale et réponses stratégiques pour répondre à la crise que traverse le groupe A. B. C. III) La Fiat 500 : un projet qui permet au groupe de renouer avec la réussite A. Constat B. Stratégie mise en place C. Moyens utilisés D. Mix marketing

Classification des besoins selon Maslow 1 : besoins physiologique (se nourrir, être en bonne santé…) 2 : besoin de sécurité (protection par rapport à l’environnement) 3 : besoin d’appartenance à un groupe social 4 ; besoin d’estime (être reconnu) 5 : besoin d’accomplissement personnel (réalisation de ses aspirations) D’abord, « one to many », puis « one to few », et « one to one ». DEMARCHE MARKETING C.R.A.C.  Connaître/Réfléchir/Agir/Contrôler Analyse du marché : - Externe : Analyse

stratégie Marketing appropriée selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent. Conditions d’évaluation ➢ Travail consiste à élaborer un diagnostic marketing afin d’élaborer un plan d’action marketing à partir des études de cas, mise en situation représentant le milieu des affaires. ➢ A l’aide de documents nécessaires, Internet, support de cours, consignes du formateur, intervention d’un responsable d’entreprise, outils bureautiques… Critères généraux Respect

Que sait faire l’entreprise La stratégie correspond à un positionnement économique par rapport à ses partenaires. Positionnement politique et social par rapport à la société. Politique sociale par rapport à la société, interne de structure. 5 Catégories de stratégies : 1) Stratégie générique : Définie au niveau du groupe ou au niveau de l’activité d’une entreprise dans son ensemble. Se décomposent elle-même en différents choix possible. * Choix stratégique : Choix intra-industrielle

contrôle qui nous vient à l’esprit est l’inspection. Il s’agit d’une forme particulière ( ?) de contrôle qui est perçue comme une intervention subie par les personnes contrôlées. Cependant, cette vision n’est pas la seule perçue même si dans certains cas, il ne peut en être autrement. On le conçoit aussi sous le sens anglo-saxon du mot « control » qui est représentatif d’un état : être en mesure de dominer les situations, maîtriser une opération... . Il est traduit non pas par « contrôle » mais par

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants