5 Forces De Porter Sncf

LICENCE DROIT 2ème ANNEE SEMESTRE 4 PROMOTION 1 DROIT DES OBLIGATIONS (2) Cours : Anne-Valérie Le Fur Professeur à l’Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines TRAVAUX DIRIGES Séances n°1 à 5 Année universitaire 2011-2012 SEANCE n°1  Introduction à la responsabilité civile Thèmes abordés au cours de la séance - Les sources du droit de la responsabilité - Les fondements du droit de la responsabilité - L’évolution du

structures du marché 1.3.Les facteurs influençant l’évolution du marché 2. Le secteur ou l’industrie 2.1.Définitions 2.2.L’analyse de la structure sectorielle 2.2.1. Présentation du modèle d’analyse 2.2.2. Application du modèle des 5 forces concurrentielles de Porter 2.3.Typologie et facteurs d’évolution des secteurs 2.3.1. Typologie 2.3.2. Facteurs 3. La filière 3.1.Définitions 3.2.Utilité de l’approche par la filière 3.3.Illustration de la filière CHAPITRE 3. CONNAITRE L’ENVIRONNEMENT

................................................................... 2 II-Analyse externe du marché de l’entreprise et son environnement ...................................................... 5 1-Le marché (Entreprises génies électriques, climatiques et maintenances) ....................................... 5 2-Le macro-environnement ................................................................................................................ 6 3-Les clients du marché ...........................

SOMMAIRE I. LA DEMARCHE DE L’ANALYSE STRATEGIQUE 1. Définition de la stratégie d’entreprise 2. L’évolution des méthodes de planification d’entreprise 3. La segmentation stratégique 4. L’analyse concurrentielle 4.1. La construction d’un avantage compétitif 5. Les voies et modes de développement stratégique 6. Les outils d’analyse stratégiques 6.1. La Matrice Tows de H. Weihrich 6.2. Méthode de comparaison des entreprises concurrentes 6.3. La matrice « croissance - part de marché » du BCG 6.4. La matrice

pas comporter de substituts proches ; par exemple, les entreprises de prêt-à-porter ont une marque différente mais ne sont pas dans une situation de monopole. Au contraire, si la production et la distribution d’eau potable dans une ville sont assurées par une seule entreprise, celle-ci est dans une situation de monopole. Néanmoins, il est rare qu’un produit ne puisse pas être remplacé par un autre produit. En France, la SNCF dispose d’un monopole dans le transport ferroviaire mais celui-ci est concurrencé

des dirigeants. Le comité d’entreprise : Le droit du travail impose selon la taille de l’entreprise la mise en place d’organes représentatifs du personnel. Tous les avantages sociaux du personnel passent par le comité d’entreprise. Chapitre 5 : Les stratégies des organisations 1. L’importance du diagnostic stratégique La démarche stratégique doit prendre appui sur un diagnostic qui permette de cerner : La situation interne de l’organisation, son potentiel : l’organisation doit procéder

geste, une attitude, une parole ou un écrit.  Consensualisme = la rencontre de volonté n’a pas besoin de se faire par une forme particulière. 2. La liberté contractuelle. Les parties sont libres de contracter ou de ne pas contracter, on ne peut pas forcer quelqu’un à signer un contrat. La liberté contractuelle signifie que aussi que les parties sont libres de déterminer le contenu du contrat, ce sont les parties qui décident si elles concluent un contrat de vente, ou de location, et ce sont elles qui

3) LA MARQUE COMME SIGNE COMPLEXE (VERBAL + SIGNE FIGURATIF) ................................................32 4) LES QUALITES D’UNE BONNE MARQUE ...................................................................................................33 5) LA MARQUE A DES FONCTIONS MERCATIQUES ......................................................................................35 6) LE RESPONSABLE MERCATIQUE APPLIQUE DES STRATEGIES A LA MARQUE .........................................36 II. METHODE EXAMEN

1938,1948 et 1949.  A partir des années 1970 : politique + libérale se dessine à l’égard de l’économie des transports. Ce mouvement libéral est à cet égard renforcé par le droit européen qui peut difficilement accepté les avantages consentis à la SNCF. §2. Sources normatives I. LES SOURCES FRANÇAISES SUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES A. Sources françaises Originalité du Droit des transports : à côté des sources traditionnelles : présence de contrat types destinés pour compléter la volonté

et la réglementation prennent sens dans le monde réel. Cmt les Ent de par leurs stratégies vont influencer le marché? Elle s'est développée dans les théories économiques mais aussi dans les sciences de gestion notamment par Michael Porter (1980)-5 forces de porter. En France s'est dev dans les ans 40 tout un courant de pensées à Nice ..par plusieurs auteurs. La particularité de cette école est qu'elle lie l'économie de marché à l'économie de la p°: l'école de la dynamique industrielle. L'objectif