5 Forces Porter Peugeot

l’organisation (outils de communication, intensité强度 de ces relations, degrés级别 de coopération). Stratégie interne : mode relation à l’intérieur de l’organisation (outils de la communication interne, pratiques administratives et d’animation de l’entreprise.) 5/ [pic] Ⅰ) L’identité一致性 de l’entreprise Les buts (le quoi ?) : - Intentions意图 qui sous-traitent分包 l’action/aspiration吸入 fondamentales des dirigeants→idée de « vision » d’intention stratégique. - Pas d’horizon视野 temporel短暂的 (défi permanent)

DEGBOHIN Mireille  HOUNDAFOCHE Audace 2 SOMMAIRE INTRODUCTION IIIIIIHISTORIQUE DE TOYOTA SEGMENTATION, DAS PRESUMES DE L’ENTREPRISE LE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE 1- Analyse Externe: a- Analyse concurrentielle suivant la démarche de Michael Porter b- Distinction des groupes stratégiques 2- Analyse interne : a- Toyota aujourd'hui: b- La production : La force de Toyota c- Analyse Swot interne : IVCONSEQUENCE DE LA STRATEGIE DE REDUCTION DES COUTS. CONCLUSION 3 INTRODUCTION TOYOTA est

professionnelle………..……………………………..……...P25 2. Rôles et activités du manager…………………….…….…………………………P27 3. Processus de planification ………………………………………….……………. P29 4. Style de leadership………………………………………………………………… P33 5. Cheminement d’une journée avec le manager ………………………………….P35 IV. Analyse SWOT…………..……………………………………………………………..………..P36 -Recommandations…………………………………………………………………………..P37 Conclusion………………………………………………………………………...…...……………....P39

désespoir. On verra que cette idée d’effet de surprise, de ruse, peut être transposé dans le monde de l’entreprise. Fin du XVIIIème : CLAUSEVITZ : Pour lui, une stratégie est la conjonction de trois facteurs : - Concentrer ses forces, ses moyens - Economiser ses moyens (ils ne sont pas gratuits) - Se ménager des marges de manœuvre (posséder une liberté d’accès) Ces idées ont été adaptées aux entreprises. 2. 1960 : L’école de Harvard

sous-traitance» est l’une des toutes premières industries au niveau mondial. Elle représente environ 1.300 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel, dont 25%, sont réalisés sur le marché du rechange. L’industrie automobile marocaine représente près de 5% du PIB industriel, assure 14% des exportations industrielles et entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Cette activité comporte plus d’une centaine d’entreprises dont près de 85 unités spécialisées entre constructeurs et équipementiers,

la stratégie de focalisation ou stratégie de niche : une offre très fortement différenciée qui attire une frange de clientèle C) Différenciation spatiale * Par la localisation géographique des lieux de vente La typologie de Porter Stratégie adoptée | Compétences requises | Mode d’organisation requis | Domination par les coûts | * Investissements soutenus et accès aux capitaux * Compétences techniques de production * Fabrication et/ou distribution peu

répondre à toutes mes questions. J’ai été très content de réaliser mon apprentissage dans cette entreprise car cela m’a permis de beaucoup évoluer et m’épanouir professionnellement. Sommaire: Sommaire Fiche de présentation de l’étudiant : 5 Fiche de présentation de l’entreprise : 7 Étude de cas mécanique : 13 Situation de communication : 26 Fiche de présentation de l’étudiant : GAY Jean-Frédéric 1, chemin de villebois 38100 Grenoble Telephone: 06-88-86-39-73

................... 4 Théories et concepts ................................................................................................................. 5 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 6 7 Origine d’un changement organisationnel ............................................................................ 5 Le courant du « planned change » : l’école Léwinienne ....................................................... 7 La théorie du champ ou dynamique du changement

phase d’analyse, • la phase de réflexion, • la phase d’action. • La phase d’analyse. La phase d’analyse est une étape qui consiste à collecter le maximum d’informations sur l’entreprise, sa situation commerciale, financière, sociale, ses forces et ses faiblesses, sa position sur le marché, la nature et l’étendue de son environnement, la perception de son image en interne et en externe, l’importance de sa notoriété. L’organisation qui souhaite communiquer devra alors établir un diagnostic

« vision » du nouveau dirigeant de Peugeot s’avère radicalement différente de celle de son prédécesseur, remplacé en juillet 1995. Jacques Calvet était convaincu de rester le seul en Europe à contenir l’invasion des Japonais et à défendre des valeurs de tradition dans ce groupe automobile. Jean-Martin Foltz quant à lui, a mis le doigt sur les errements d’une direction qui a certes pratiquement réduit l’endettement à zéro, mais qui a aussi laissé la marque Peugeot perdre du terrain et délaisser l’innovation