Achat Transport Maritime

Droit maritime Plan du cours Introduction générale Intérêt du droit maritime Histoire du droit maritime Définition du droit maritime Sources de droit maritime Différents types de navigation maritime Les espaces maritimes Partie I : le navire Notion de navire Nationalité du navire (on personnalise le bien) Immatriculation du navire Propriété du navire Droits réels accessoires sur le navire Partie II : le transport maritime Contrat d’affrètement du navire Contrat de transport

Ecole Nationale de Commerce et de Gestion - Tanger [LES DOCUMENTS DE TRANSPORT] Réalisé par: Berhdadi Soufiane Ajdae Rahima El Moumen Maryam Proposé par: M. Youssef Alami Master Spécialisé Logistique et Transport Introduction Partie I : Les documents du transport international Transport maritime ᘙ Transport aérien Partie II : ᘙL’assurance des documents de transport Transport routier ᘙ Transport ferroviaire ᘙ Les différentes formes d’un contrat d’assurance Conclusionᘙ

Ontario Logistique et transport international Chapitre 8: Incoterms2010 LES INCOTERMS Qu’est-ce qu’un INternational COmmercial TERM ? • Depuis 1936, termes utilisés par les pays membres de l’International Chamber of Commerce (ICC). Dernière révision datait de 2000. • Les INCOTERMS sont une tentative pour assurer une entente mutuelle entre deux parties, avec des interprétations standardisées. • Les Incoterms sont reconnus internationalement lorsque qu’incorporés dans une entente commerciale. Mais

univers. Le secteur maritime est en évolution très rapide. C’est un secteur qui a été fortement marqué par les changements techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Ainsi l’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement viables le déplacement des produits sur des grandes distances. Ce déplacement, objet du transport, n'est possible que

Économie et territoire | Territoire et transports Bilan La logistique en Méditerranée : aperçu et perspectives Mustapha El Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes

Incoterms : Mode Abv. En anglais : En français : Description : All EXW Ex-Work A l’usine La marchandise est disponible dans les locaux du vendeur à une date fixée. L’acheteur organise et paie le transport. Il en supporte aussi les risques jusqu’à la destination finale des marchandises. Les formalités et les frais d’exportation et d’importation, ainsi que les droits et taxes liés à ces deux opérations sont également à la charge de l’acheteur. All FCA Free Carrier Franco transporteur Le vendeur remet

APPLICATION 1 LA TARIFICATION MARITIME A l’aide de l’extrait de tarif ci-joint, calculez de manière organisée le prix du fret maritime (transport) de chaque envoi suivant. Tous les envois sont expédiés à partir du port du havre, à destination de New York. 1. Soit un envoi de 10 caisses de pièces pour automobile. Dimensions unitaires : 100 c m x 0.8 m x 0.7 m Poids brut unitaire : 250 Kg Tare unitaire : 15 kg 2. Soit un envoi de 2 conteneurs complets 20’ (FCL) Nature des marchandises :

Historiquement le transport maritime a été le moyen de découvrir et d'explorer les continents nouveaux (découverte des Amériques, exploration des pôles) à partir desquels se sont développés ou intensifiés de nouveaux commerces (y compris le commerce d'esclaves) avec l'ancien continent, comme les routes continentales l'avaient déjà fait. Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi-monopole pour les échanges massifs (notamment transports pétroliers) à longue

l’entreprise industrielle ou commerciale va devoir réaliser des flux pour satisfaire son partenaire en tenant compte de multiples paramètres : • réduction des barrières commerciales et douanières • évolution des technologies (organisation des transports et systèmes d’informations) • réduction du cycle de vie des produits et volatilité des consommateurs • économies différentes entre le pays exportateur et le pays importateur et la nécessité pour chacun des partenaires d’être satisfait : expédier

 Chapitre 3 – Le transport maritime Introduction : 2 types d’expéditions : En conteneur (20’- 40’ – HC)  Navires porte-conteneurs => feeders. En conventionnel (caisses, fûts, vrac…)  Navires tout cargo.  Navires spécialisés : céréaliers  Navires spécialisés : pétroliers  Navires spécialisés : méthaniers  Navires spécialisés : pinardiers  Navires spécialisés : vraquiers La conteneurisation : 2 hypothèses : Exportation importante : l’exportateur va expédier