Acteurs Et Enjeux De L Aménagement

introduction tenant en deux doubles pages : > la première double page propose une définition, une chronologie permettant de comprendre la gestation de cette théorie, les dates-clés de sa mise en place, ainsi qu’une première réflexion critique sur les enjeux de son application, avec un texte d’Yvette Veyret et Paul Arnould qui exprime bien la sensibilité des géographes face à cette question. À ce sujet, on précisera : a) qu’il est rare, voire exceptionnel, que la communauté scientifique des géographes

I – Les acteurs de l’aménagement A) Acteurs publics : agit au nom de l’Etat dans l’intérêt du citoyen, la plupart du temps élus * Commune : 36 000 en France Territoire du quotidien : territoire de tous les jours, aller-retour : école-domicile, appartenance PLU : Plan Local d’Urbanisme → Les communes ont une « compétence générale » Intercommunalité : Regroupement de communes EPCI : Etablissement Public de Coopération Intercommunale → 1) Communauté urbaine (+ de 500 000 habitants : Nantes)

y consacrent 1.058 euros en moyenne par an (aménagement de la maison et jardinage).  Le « faire soi-même » permet à tous d’améliorer et valoriser son habitat avec un budget maîtrisé. 1: chiffres Unibal et cetelem Pourquoi cette étude ? Dans un contexte : • de mutations technologiques, sociologiques et démographiques (Internet, d’une à des familles, hausse des seniors…), • de crise du pouvoir d’achat, • de conscience accrue des enjeux environnementaux et sociaux, • d’évolution de

souvent du rôle des hommes mais, lorsque ceux-ci utilisent les espaces à des fins précises, ces derniers deviennent à leur tour des « acteurs géographiques ». • Reste à préciser ce que l’on entend par « rôle des espaces « : il s’agit ici de montrer en quoi des espaces servent de plaque tournante pour certaines migrations, en quoi ils peuvent donc devenir des enjeux. Le candidat sera aussi conduit à expliquer que d’autres espaces (ou les mêmes) assurent la fonction touristique ou bien cherchent à se

accroissement du parc de véhicules propres, une densification d’un espace urbain aux activités mixtes, une sensibilisation de la population » (2). L’évolution vers une mobilité durable nécessite donc des actions de la part des acteurs du monde du transport et des acteurs de l’aménagement, et cela à toutes les échelles de territoire ou de collectivités. De ce point de vue, les situations des pays européens sont très diverses, tant en termes de population moyenne des communes, de dépenses publiques

développement et le PIB par habitant est de 24 200 € alors que la moyenne nationale est de 30 400 €. Pour toutes ses raisons, la Corse est considérée comme une région périphérique. Quel est l’organisation de la Corse et quels sont les acteurs et enjeux de son aménagement ? I. Une identité forte, une décentration précoce 1. Une identité forte… La spécificité Corse, en matière d’identité, a été largement favorisée par l’insularité. Elle s’explique également par le rattachement tardif de la

méthodes actives d’enquêtes et de restitution ; - prise en compte de l’éducation artistique, ouverte aux outils de la communication, et participant à une formation équilibrée du citoyen ; - affirmation, dans le champ culturel et social, de nouveaux enjeux éducatifs : éducation à l’image, aux médias et aux moyens de diffusion de la culture, formation aux techniques de communication et au développement des capacités relationnelles. La rénovation pédagogique de l'enseignement agricole, initiée par celle

période(s) : ACTEURS IMPLIQUÉS DANS LA SITUATION (il s’agit de présenter une relation interpersonnelle avec seulement 2 acteurs les autres étant des éléments du contexte, de l’environnement) Nom Qualité (fonction dans la structure + rôle dans la situation présentée) Nom de la personne où équipe commerciale s’il s’agit d’un groupe Exemple : Responsable du service maintenance. Acheteur. Si le candidat observe une situation, ajouter une troisième ligne pour présenter les acteurs principaux

ne trouve que des TER et des trains pour se rendre dans le centre-ville, dans la banlieue ou dans un autre endroit de la couronne péri-urbaine. Bien sûr, il reste la voiture avec des autoroutes autour des couronnes péri-urbaines. C-Vers un aménagement durable des villes L’étalement urbain a un fort impact sur l’environnement, il fait reculer les milieux naturels et multiplie les déplacements en voiture, ce qui provoque de plus en plus d’émission de gaz à effet de serre. De nouveaux défis

l’un s’oblige à livrer une chose, et l’autre à payer ». La négociation : la recherche d’un accord qui implique la confrontation d’intérêts incompatibles sur divers points (de négo.) que chaque interlocuteur va tenter de rendre compatibles par un enjeu de concessions mutuelles. Différences entre vente et vente d’affaires : vente (matériel) et vente d’affaires (immatériel ; vente de projet ; vente de quelque chose inexistant au moment de la négociation) Vente d’affaires (demander si GSL ça rentre