Adhérence roue-rail

par une roue-pelle, puis transporté jusqu'à l’usine de traitement par liaison de 11 convoyeurs. Le plus long convoyeur s’étend sur 11650 m et le plus court sur 6110 m à la jetée du dernier convoyeur, le produit est : • Stocké dans un parc d’une capacité totale de 300.000T. • Acheminé : directement vert l’usine de traitement par l’intermédiaire des convoyeurs H2 ; H3 ; 137 et 016. Roue-pelle

d’adrénaline. Baisse du bilan CO2. Sous une robe séduisante bat un cœur d’athlète : les moteurs optimisés du CLS puisent une énergie encore accrue dans chaque goutte de carburant. Une envie d’aller de l’avant que vous ressentirez à chaque tour de roue, sans rougir du taux d’émissions de CO2, nettement inférieur à celui du modèle précédent. → Pages 36–41 9 10 Le design exaltant du CLS ne laisse personne indifférent. Vous serez également sensible aux atouts de la technologie LED perfectionnée

: • La voirie secondaire – reliant les quartiers entre eux : • La voirie tertiaire – servant de voirie de distribution dans les îlots b) Après leur tracé général, on trouve : • • • Les voies radiales – dessinées comme les rayons d’une roue, du centre la ville vers l’extérieur ; Les voies transversales – reliant les voies radiales entre elles ; Les voies périphériques ou de rocade – tracées par exemple à la limite entre la vieille ville et ses faubourgs ou entre les faubourgs et

70 70 71 73 73 75 Conditions climatiques et état de la route .................. Efficience énergétique ................................................. Passage à niveau .......................................................... Train léger sur rail ........................................................ Programme de vignettes de stationnement pour personnes handicapées ............................................... Cortèges funèbres et défilés ......................................... Information

dynamisme réjouissant – le moteur mobilise son couple élevé de 500 Nm dès 1 600 tr/min et offre ainsi une élasticité sans pareille. Ces caractéristiques ont été obtenues grâce à toute une série de nouvelles technologies. La technologie diesel Common Rail de quatrième génération impressionne par une pression d’injection relevée (2 000 bars), des chambres de combustion optimisées, ainsi que par des injecteurs piézoélectriques particulièrement précis. Le couple élevé sur toutes les plages de régime résulte

du réseau ferroviaire suite a une action volontaire ou de simples initiatives pour répondre a des besoins constitue un instrument a double facettes pour l’organisation spatiale dont le fonctionnement et la constitutions de ce réseau (plates formes rail routes, de containers et transcontenairs, d’embranchement et de gares) influencent plusieurs secteurs. II Problématique. Le réseau ferroviaire agit sur l’espace urbain, l’étude de l’impact de ce tracé a pour objectif de déterminer l’état actuel

6.1.2 2.6.1.3 2.6.1.4 2.6.1.5 2.6.2 2.6.2.1 2.6.2.2 2.6.2.3 2.6.2.4 2.6.2.5 2.6.2.6 2.6.2.7 2.6.2.8 2.6.2.9 2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.7.5 2.7.6 2.7.7 2.7.8 2.7.9 2.7.10 2.7.11 2.7.12 2.7.13 2.7.14 ARMATURES Acier doux (ADX) Acier à haute adhérence (AHA) COFFRAGE Coffrage en fondation et en infrastructure Coffrage de semelles Coffrage de chaînages et longrines Coffrage pour amorce de poteaux noyés Coffrage pour amorce de poteaux isolés Coffrage pour banchage Coffrage en superstructure Coffrage

+ 4 m² 18 346 14 677 2.4.1.7 Hourdis traditionnel 15 + 5 m² 22 349 17 879 2.4.1.8 Hourdis traditionnel 20 + 5 m² 25 821 20 656 2.5 ARMATURES 0 2.5.1 Acier doux (ADX) kg 956 765 2.5.2 Acier à haute adhérence (AHA) kg 1 119 895 2.6 COFFRAGE 0 2.6.1 Coffrage en fondation et en infrastructure 0 2.6.1.1 Coffrage de semelles m² 3 221 2 577 2.6.1.2 Coffrage de chaînages et longrines m² 3 221 2 577 2.6.1.3 Coffrage

Stockage de rouleaux de tissu .......................................................... Guidage en allées étroites ................................................................. 6.1. Le guidage par rail haut ................................................................. 6.2. Le guidage par rail bas................................................................... 6.3 Le filoguidage ................................................................................ 6.4. Crosses d’entrée.......

m2 m m 2 2 35 905 30 031 26 251 21 288 19 753 18 346 22 349 25 821 m2 m m 2 2 m2 Acier doux (ADX) kg 956 MCUH / DGACM / DCM / SDER / YM Page 13 BORDEREAU DES PRIX UNITAIRES 2007 2.5.2 2.6 N° Acier à haute adhérence (AHA) COFFRAGE kg UNITE 1 119 P.U HT 2.6.1 2.6.1.1 2.6.1.2 2.6.1.3 2.6.1.4 2.6.1.5 2.6.2 2.6.2.1 2.6.2.2 2.6.2.3 2.6.2.4 2.6.2.5 2.6.2.6 2.6.2.7 2.6.2.8 2.6.2.9 2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.7.5 2.7.6 2.7.7 2.7.8 2.7.9 2.7.10 2.7.11 2