Aer Lingus

Du stationnement a la piste d’envol ( réée 1985, Ryanair est une petite compagnie aérienne indépen- dante présente sur une ligne entre Waterford (Irlande) et Londres. En 1986, l’entreprise obtient l'autorisation de concurrencer British Airways et Aer Lingus sur la ligne Dublin/Londres. Le prix de lancement du billet est inférieur de moitié au plus bas tarif proposé par ses concurrents, qui sont forcés de réduire leurs prix. Les cing années suivantes vont connaitre une forte croissance et la multiplication

et contrôle les comportements anticoncurrentiels ? 3. Les concentrations DOCUMENT 4 : Les concentrations sous contrôle Le 27 juin 2007, la Commission européenne a bloqué le projet de fusion entre les deux compagnies aériennes irlandaises Aer Lingus et Ryanair, au motif que cette opération donnerait naissance à un monopole sur 22 lignes à destination et au départ d'Irlande, conduisant sans doute à des hausses de prix des billets, dommageables pour les consommateurs. Source : E.Combe, La

également quelques vols internationaux, par exemple  : Cork, Donegal, Galway Knock, Kerry, Shannon et Waterford. La compagnie aérienne nationale irlandaise, Aer Lingus exploite des vols au départ de Dublin, Cork et Shannon vers la Grande-Bretagne, l'Europe et l'Amérique du Nord. Autres compagnie aériennes basées en Irlande : Ryanair et Aer Arann. 3- Projets pour l’expansion du tourisme en Irlande Entre 1994 et 2000, 107 millions d’euros ont en outre été consacrés à la formation dans le

économique conduit la British Airways à s'allier au réseau « Alliance Oneworld », avec pour partenaires les compagnies American Airlines (États-Unis), Cathay Pacific (Hong Kong, Chine), Quantas (Australie), Iberia (Espagne), Finnair (Finlande), Aer Lingus (Irlande) et Lan Airlines (Chili). ✓ 12 novembre 2009 : La compagnie annonce qu'elle fusionnera avec Iberia en 2010[] Analyse SWOT |Forces |Faiblesses

à hélices pour transporter des personnes du sud-est d’Irlande à London-Gatwick. Aujourd’hui, cet avion ne serait pas assez grand pour transporter la direction de la compagnie. En 1986 Ryanair, inspirée par l’histoire de David et Goliath, achète Aer Lingus et British Airways. Avec ces deux grandes compagnies aériennes, Ryanair est capable de transporter plus de 80000 passagers par an. Elle a dû, évidemment, acheter deux nouveaux avions pour réaliser cela. En 1990 et 1991, Ryanair réussit à attirer

underlining that the future is too hazardous to never reconsider its decisions; “we are like everyone else, we act on the short term”. On the other hand, this economic downturn could be an opportunity, to change the work practices. The last 11th March, Aer Lingus announced that after made over 600 voluntary redundancies, they will rehire roughly 75% of the workers on new contracts; according to The Irish Times. The aim of this operation is to impose new working conditions to achieve increased productivity

Ryanair has been inspired by Southwest Airlines concerning a few strategies. Indeed, in its domestic market, Southwest is the leader whereas Ryanair dominates the international market. There are the flag carriers such as Air France, Alitalia, Aer Lingus and Iberia that have traditionally been dependent heavily on aid from their respective governments. There are the ‘commercial’ flag carriers such as British Airways, KLM, Scandinavian Airline System (S.A.S.) and Lufthansa (Swiss Airline). And there

Dublin Airport Authority (en) (DDA), anciennement Aer Rianta. Beaucoup d'aéroports régionaux assurent quelques vols internationaux. Par exemple : Knock / Comté de Mayo, Galway, Sligo, Farranfore / Comté de Kerry et Waterford. La compagnie aérienne nationale irlandaise, Aer Lingus exploite des vols au départ de Dublin, Cork et Shannon vers la Grande-Bretagne, l'Europe et l'Amérique du Nord. Autres compagnie aériennes basées en Irlande : Ryanair et Aer Arann. Tous les comtés du pays ont su développer

more differentiated business model. In 2009 the company settled for 30% of its local Irish rival Aer Lingus after a prolonged takeover bid. Tough trading conditions meant that Ryanair made its first annual loss in 2008/9. O'Leary put this down firmly to rising fuel costs (as did British Airways in the same year). The company also needed to take into account the burden of purchasing its stake in Air Lingus. So in reality things are looking good for Ryanair and its budget operation - since the business

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