Aéroport de Paris-Orly

Illustration 1: Champs Elysées, Paris VIIIème Ducarouge Alexis 1ère BTNA Sommaire: Introduction Fiche d'identité Les attraits touristiques de l'aire Conclusion Les sources Introduction: Paris est l'une des villes les plus visités au monde, c'est pour cela qu'elle possède un immense parc hôtelier. C'est une ville historiquement et architecturalement riche avec ses nombreux musées et monuments. Artistiquements, Paris n'est pas délaissée avec

1 II Les atouts de la France dans le pays avant de partir vers des stations balnéaires espagnoles ou dans d’autres pays. • De même, de nombreux touristes effectuent de brefs passages en France - quelques nuitées seulement -, généralement à Paris. Ils visitent quelques lieux emblématiques mais ne font que traverser le pays dans le cadre d’un voyage plus long. De ce fait, les touristes qui voyagent aux Etats-Unis ou en Espagne dépensent en moyenne trois fois plus que ceux qui voyagent en France

de passagers, de fret, la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'une multitude de destinations étrangères (près de 200 destinations en Afrique, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Asie[], en Europe, au Moyen-Orient et en Océanie). Sa plate-forme de correspondance ou plaque tournante principale (appelée un hub) est située sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec qui des accords d'exploitation sont en vigueur. Air France est la principale

un monde d’attentions Siège social 61-69, rue de Bercy • 75589 Paris Cedex 12 Tél. : + 33 1 40 19 50 00 • Fax : + 33 1 43 41 42 36 www.elior.com Un monde d’attentions Rapport d’activité 2010-201 1 Sommaire Elior, un monde d’attentions P. 8 P. 10 P. 12 P. 14 P. 16 P. 18 Le message du Président du Conseil de surveillance Le message du Directeur général Savoir surprendre est un art Rendre le quotidien moins quotidien Mettre en valeur et renforcer l’excellence de

continue à opposer Paris à la province. La substitution progressive du mot « Île-de-France » à « région parisienne » et de « francilien » à « parisien » rend compte d’un desserrement des hommes et des activités, bien au-delà des limites régionales, ainsi que de modes de vie moins dépendants de la capitale et marqués par une forte mobilité. Mais le rayonnement exceptionnel de la région reste étroitement lié à celui de la Ville Lumière 1 1. Un bassin parisien à l’ombre de de Paris Bassin parisien dans

monopole du groupe Air France –KLM sur certaines lignes. La Commission Européenne a aussi obtenu des gouvernements néerlandais et français l'assurance qu'ils accorderaient des droits de trafic à d'autres compagnies souhaitant faire escale à Amsterdam ou Paris sur des liaisons vers les Etats-Unis ou d'autres destinations non communautaires. d) Stratégiques • Après cette fusion, on aura donc un groupe mais toujours 2 marques autonomes : la marque Air France et la marque KLM. Il est en effet question

B – La réglementation de la limitation des émissions sonores des aéronefs 58 Chapitre IV : Les aéroports 62 Section I : Les regimes juridique des aéroports 62 § 1 – Les Modes de gestion 63 A – L’établissement publique : Aéroports de Paris (ADP) 63 1 – La structure publique (administrative) des ADP 64 2 – Les fonctions et activités des aéroports de Paris 64 a – La fonction technique 64 b – Activité extra aéronautique = fonction technique

AIR FRANCE : UN LEADER MONDIAL DU TRANSPORT AERIEN Service de Presse d’AIR FRANCE / juin 2006 « AIR FRANCE : un leader mondial du transport aérien » 45, rue de Paris 95747 Roissy CDG Cedex site corporate : http ://www.airfrance.com/corporate 1/28 AIR FRANCE KLM : la création d’un leader mondial Les dates clés du rapprochement AIR FRANCE KLM • 30 septembre 2003 : AIR FRANCE et KLM annoncent officiellement leur rapprochement via une Offre Publique d’Echange amicale d’AIR FRANCE sur

plus éloignées de l’agglomération-centre[n 2]. Le tableau ci-dessous liste les principales villes du pays en 2008, classées par défaut en fonction de la population de leur aire urbaine. Ville |Aire urbaine[I 3] |Pôle urbain[I 3] |Commune[I 4] | |Paris |12 089 098 |10 354 675 |2 211 297 | |Lyon |2 118 132 |1 521 030 |474 946 | |Marseille + Aix-en-Provence |1 715 096 |1 560 343 |851 420 | |Toulouse |1 202 889 |864 936 |439 553 | |Lille |1 150 530 |1 012 634 |225 891 | |Bordeaux |1 105 257 |832 605

le métro de Paris, né en 1900, forme l’un des réseaux les plus denses au monde29. Quant au transport aérien, il est particulièrement centralisé : les deux aéroports parisiens — Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly — ont accueilli en 2008 plus de 87 millions de passagers, quand le premier aéroport de province, Nice Côte d’Azur, en accueillait à peine plus de 10 millions30. Les aéroports de province sont en effet concurrencés par le TGV pour le trafic domestique, tandis que les aéroports parisiens accueillent