Aéroport international de Glasgow

Qu'entend-on par « low cost » ? Il y a deux types d'offres low cost. Celles créées de toutes pièces, à l'image des « purs low cost » comme les compagnies aériennesRyanair, Easyjet ou les supermarchés Lidl et Aldi. Celles proposées par une marque déjà existante en parallèle de ces produits classiques. Elles ont malgré tout les mêmes caractéristiques : - le prix inférieur à celui du marché, et dans le cas d'une marque déjà existante, inférieur au prix des produits initialement proposés. - les

Faible faible: cost control optimiser panel decomposer tes couts. Ex achat de papier. Approviaionement Eleve faible: critical oportunistic Dematerialiser la relation fourn. Bien gerer les appro. Garantir l approvisionement. Ex: itikiser e procuemt. PartenariA tu fidelise. Mais pas de forte eco dc dematerialiser. Question du make or buy-> association des outils achat: e procurmenet, make or buy, after save purshasing, partenaria (2) Faible fort: strategie operational cost leadership bic leader

temps d’attentes sont considérablement réduits, et Ryanair le sait. Ce modèle est valable pour tous les aéroports : on n’atterrit pas à Rome mais à Ciampino, non pas Glasgow mais Prestwick… Sans être un expert du marketing, on se doute que l’idée de Ryanair n’est pas seulement de nous emmener à Beauvais pour le plaisir. C’est là que Ryanair impressionne. Les compagnies aériennes louent aux aéroports le droit de stationner son avion à quai. A long terme, ce budget s’avère être l’un des postes de dépenses

airlines still offer the cheapest fares? The Times, May 16th 2009 • • • • Hidden charges: Ryanair £5 to book online Booking Fees: Easyjet 2.5% transaction fee Extra charges: Aerlingus £15/bag (if booked at airport) Distance to destination: Ryanair, Glasgow Prestwick 32miles from city centre 4 Two-week family holiday to Málaga, Spain 3 bags, set of golf clubs, Sat Aug1st – Sat 15th Aug • British Airways (from Gatwick) MOST EXPENSIVE • EasyJet (from Gatwick) ▫ Cost with debit card: £1,166

Renault a)Pourquoi Renault pour inspirer Saint-Étienne ? b)La stratégie de marque design de Renault dont Saint-Étienne pourrait s’inspirer 2)L'exemple de la marque territoriale Glasgow , Scotland with style a)Pourquoi Glasgow,Scotland with style pour inspirer Saint-Étienne ? b)La stratégie de marque de la destination Glasgow fondée sur un mouvement artistique dont Saint-Étienne pourrait s’inspirer III) Création d'une marque « Saint-Étienne Destination Design« 1)Déclinaison du positionnement dans

Vous devez réaliser un voyage de prospection pour compte de la société « TAPIS DU MAROC S.A.» du 9 septembre au 14 octobre prochain en Grande-Bretagne. Ont été retenues comme villes à visiter : Londres, Birmingham, Liverpool, Manchester, Sunderland, Glasgow et Dublin. La société « TAPIS DU MAROC S.A.» fabrique et commercialise des tapis marocains traditionnels et des tapis marocains modernes. C'est une petite et moyenne entreprise cherchant à développer ses ventes sur les marchés étrangers. Ses produits

aérien Le transport aérien est une industrie mondiale qui regroupe de nombreux acteurs comme les constructeurs aéronautique, les motoristes, les compagnies aériennes, les entreprises en charge des systèmes de contrôle et de navigation aérienne, les aéroports ainsi que tous leurs prestataires. De ce fait, le transport aérien est devenu une industrie majeure et son économie épouse les logiques de marché. L’Union européenne a organisée la libéralisation totale de 1987à 1997, en substituant la notion de

loisirs. 2) Le poids écrasant des aéroports parisiens. = Orly, Roissy-Charles de Gaulle… Ils forment la première plate forme de l’Europe continentale. Les liaisons sont nationales et internationales. Ils servent surtout à transporter des personnes. 3) Le petit rôle des aéroports de province. = Lyon, Marseille, Nice… Ce sont surtout des liaisons intérieures. Il existe peu de liaisons internationales. Ex : Beauvais est en liaison avec Glasgow, Dublin… III- Les voies d’eau

Opportunités Menaces 1. Disparition de compagnies aériennes françaises -baisse de la concurrence française -croissance et développement simplifié 2. Progression du trafic aérien français -en 2007, augmentation de 6,2% 3. Législation -échanges internationaux limités entre la France et les pays étrangers -concurrence étrangère limitée 1. Croissance dynamique des compagnies à bas couts (« low-cost ») -s’étendent de plus en plus et gagnent du terrain -récupèrent les consommateurs limités par leurs budgets

politiques communes ont fait qu’en termes de population, l’agglomération rivalise désormais avec des villes européennes comme Genève, Francfort ou Glasgow[2]. De même, la ville a su s’ouvrir sur l’étranger, notamment sur l’Union Européenne, et accueille une centaine de sièges de grandes organisations internationales comme Interpol ou le Centre international de recherche sur le cancer. De plus, Lyon a mis en place une politique de transport en commun unique des TCL (Transports en Commun Lyonnais), enviée