Agence métropolitaine de transport

de leurs ressources et assurer à leurs habitants emplois et prospérité. La comparaison des pratiques du management économique apparaît donc comme un moyen utile pour améliorer l’efficacité des politiques publiques. Les deux plus grandes aires métropolitaines européennes, celles de Londres et de Paris, n’avaient pas été intégrées dans l’étude, malgré leur potentiel exceptionnel de ressources humaines et leur dynamisme. En effet, les caractéristiques particulières de ces mégapoles les distinguent fortement

systèmes productifs, la localisation des investissements étrangers. Mesurer les facteurs d’attractivité et de qualité de vie de la population des territoire Le cadre de vie des habitants Les domaines du logement, de la santé, de l’éducation, du transport, des services, recouvrent les principaux facteurs d’attractivité du territoire, auxquels il faut ajouter la valorisation d’aménités naturelles ou culturelles. La mise à disposition d’indicateurs dans ces domaines doit inclure l’amélioration de la

Localisation et frontières Carte physique simplifiée de la France métropolitaine. La France métropolitaine est située à l’une des extrémités occidentales de l’Europe. Elle est bordée par la mer du Nord au nord, la Manche au nord-ouest, l’océan Atlantique à l’ouest et la mer Méditerranée au sud-est. Elle est frontalière de la Belgique et du Luxembourg au nord-est, de l’Allemagne et de la Suisse à l’est, de l’Italie et de Monaco au sud-est, de l’Espagne et d’Andorre au sud-ouest. Si les frontières

sens juridique transfert de propriété, et par conséquent l'on entend par livraisons de biens toutes les opérations de ventes de bien corporels ; par prestations de services l'on entend toutes les opérations autres que la vente de bien corporels (transports, travaux d'études, expertises, etc.). La notion d'activité économique quant à elle embrasse un secteur très large, le secteur des opérations du marché économique, que ce soit la production, le commerce ou les services. Par à titre onéreux, on entend

tourisme Les entreprises du secteur du tourisme sont réparties en cinq catégories, plus ou moins nombreuses, comme : l’hôtellerie (25 707 entreprises), les autres hébergements touristiques (13 172), les restaurants (112 221), les cafés (41 487) et les agences de voyage (4 263). Cependant les valeurs ajoutées ne sont pas en adéquation avec le volume des entreprises. En effet, l’hôtellerie qui se place au 3ème rang en nombre d’entreprises se situe au deuxième rang de valeur ajoutée avec 29,05% de la valeur

territoires Supplément au n° du 8 Oct. 2006 DOCUMENT INTRODUCTIF — DÉBAT D’IDÉES Les agences d’urbanisme associent autour des collectivités locales concernées, l’État et les autres partenaires du développement en vue d’une plus grande coordination et de l’harmonisation des politiques publiques dans les territoires urbains. La fédération nationale des agences d’urbanisme La fédération nationale des agences d’urbanisme (FNAU) rassemble 49 associations, organismes partenariaux chargés des études

des Villes Nouvelles • la création du RER(Réseau Express Régional) = changement d'échelle. Dans les métropoles d'équilibre des réflexions sont aussi menées. On y créait, en 1966, des OREAM(Organisation d'Etude d'Aménagement de l'Aire Métropolitaine): elles doivent produire les schéma directeurs pour les métropoles d'équilibre. 3. La politique des villes nouvelles: Cette politique s'inscrit dans une concertation internationale de modèles. Le modèle des villes nouvelles française est

demande donnée ». La filière tourisme est une filière aval 1 : elle est constituée de la production simultanée ou en léger différé de divers secteurs d’activité ou branches : services de conception et de mise en marché, hôtellerie, restauration, transports, animation, logistiques diverses… L’offre de ces activités diverses constitue une chaîne de fonctions, dont les performances et la cohérence construisent la chaîne de valeur associée au produit touristique. La filière tourisme s’appuie sur des

leurs plateaux. Au-delà de l’identité et des spécificités de chaque commune, le Grand Paris constitue une opportunité historique de bâtir le socle d’une stratégie de projet nouvelle, qui permettra d’associer développement équilibré et attractivité métropolitaine. L’accord-cadre préalable à l’élaboration au Contrat de Développement Territorial des Boucles de la Marne en précise les enjeux. Il en pose les jalons et les conditions. Les villes de ce territoire partagent une histoire peu marquée par l’industrialisation

3. Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation A. Intégration de l'espace mondial et hiérarchisation des territoires · Les réseaux de transports connectent les différents centres de la mondialisation. Organisation autours de grandes routes connectant les façades maritimes asiatiques,européennes et nord américaines. Les HUB sont des carrefours ( portuaires + aéroportuaires ). ·Les lieux moteurs de la mondialisation sont inégalement repartis sur la planète. L'éco. Mondiale