Air France Swot

amende de 175.000 euros. Continental devra aussi s'acquitter de 1 million d'euros de dommages et intérêts auprès d'Air France, exploitante du Concorde, à la fois pour « préjudice moral » et « atteinte à l'image ». Une sanction immédiatement dénoncée par son avocat, Me Olivier Metzner, qui a qualifié ce jugement d' « absurde » (lire ci-dessous) et a promis un second procès. Air France avait assigné Continental Airlines en justice dès novembre 2000, estimant que le crash du Concorde avait été provoqué

Established from a Dublin base in 1993, CityJet commenced services in January 1994, with its first scheduled flights on the Dublin to London City route. CityJet started its alliance with Air France in 1996, operating the Paris-Charles de Gaulle to London City route under contract. In early 2000, Air France-KLM assumed sole ownership of CityJet, marked with the airline operating routes linking Europe to its parent company's Charles de Gaulle hub. 2007 saw CityJet announce a major expansion of its

taille encore en activité aujourd'hui date de 1989, lorsque Northwest Airlines et KLM signèrent un accord de vol en partage de code à grande échelle : désormais ces deux compagnies font toutes deux partie de SkyTeam depuis la fusion de KLM avec Air France en 2004. Objectifs d'une alliance • Fidélisation des passagers avec en particulier la création d'un programme commun d'accumulation de points donnant droit à des voyages gratuits. • Multiplication des services au sol : salons d'attente privés

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Diagnostic financier : Air France KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1

Monsieur le Recteur, 

Fort d'une expérience de 10 ans en qualité de technicien aéronautique, je souhaiterais mettre à profit mon expérience professionnelle au profit de l'entreprise Air France Industrie en entamant une démarche de validation des acquis de l'expérience.Titulaire d’un baccalauréat professionnel en maintenance des systèmes mécanique automatisé j'aimerais aujourd'hui obtenir un brevet de technicien supérieur en aéronautique par l'intermédiaire d'une action de VAE. Cette reconnaissance

45 % à Iberia, sera complété en 2010[16]. Elle deviendra la 7e compagnie aérienne mondiale en termes de nombre de passagers, 3e plus grosse compagnie aérienne mondiale en termes de chiffre d'affaires et ainsi pourra concurrencer le géant européen Air France-KLM[17],[18],[19]. Le nouveau groupe sera connu sous le nom de International Airlines Group.

AIR France - KLM n'a pas hésité à concurrencer frontalement les « low cost » en proposant des tarifs de plus en plus attractifs, quitte à être déficitaire sur le créneau du court courrier avec la possibilité de se rattraper allègrement sur les longues distances où elle détient toujours un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives

RFID@AIR FRANCE Enabling the Event-Driven Enterprise Intégration des RFID dans le Système d’Information Enjeux Traçabilité 20 septembre 2007 Dominique Radonde Direction Générale des Systèmes d‘Information Direction Stratégie & Architecture doradonde@airfrance.fr 1 AIR FRANCE-KLM Notre position sur le marché aérien international : 1er en Europe pour le transport des passagers 1er dans le monde pour le transport des passagers intercontinentaux 1er dans le monde pour le fret (1,4 M de

Quelles sont les spécificités du programme Flying Blue mis en place par le groupe Air France-KLM ? Le programme Flying Blue est le descendant du programme Fréquence Plus créé en 1992. Il est né de la fusion d’Air France et KLM en 2005 qui ont rapprochés leurs programmes de fidélisation réciproque. Il rassemble aussi 130 partenaires, aériens et non aériens (hôtels, location de voitures) qu’avaient les deux marques jusqu’à présent. Le programme Flying Blue est accessible à tous, c’est un programme