Air France Yield Management

faiblesses 37 3. Les opportunités 39 4. Les menaces 40 V. Bilan de l'analyse stratégique 42 A. Le modèle « low cost » fait ses preuves 42 B. Un modèle rentable 43 C. Un positionnement fragile 44 D. Recommandations 44 1. Le Yield Management : un outil indispensable 44 2. Être ou ne pas être : N’est pas Low Cost qui veut ! 45 3. Communiquer c’est bien, l’identité c’est mieux ! 45 4. La Marque, une véritable valeur ajoutée 46 VI. ANALYSE INTERCULTURELLE 46 A. Vision

90 et qui a totalement remis en cause le paysage du "marché de l'air". Pendant longtemps, le transport de voyageurs s'est révélé être un filon que se partageaient de grandes compagnies, aujourd’hui appelées traditionnelles, comme peuvent l'être Air France, British AirWays ou encore KLM. Les principaux dangers pour la suprématie de telles sociétés se résumaient au chemin de fer, à la voiture, aux bus. Et quand il s'agissait de franchir les mers, seul le bateau pouvait faire face. Maintenant, et depuis

Research à New York. En effet, les ventes de voyage en ligne ont atteint en 2004, 89 milliards de dollars dans le monde, dont 20 milliards en Europe et 2, 4 milliards en France. Premier annonceur et deuxième destination du net marchand en France, le secteur voyage/ tourisme a attiré plus d’un internaute sur deux en 2004 (52%)[1]. |France : Top 5 des audiences des sites d’e-tourisme | |Marques |Visiteurs uniques|Temps passé/personne | |

représentation : |Capacité d’hébergement en France |Lits (en milliers) | |Hôtellerie classée |1178 | |Résidence de tourisme |331 | |Hôtellerie en plein air

AIR FRANCE-KLM Stratégie du leader mondial Sommaire 1. Présentation ................................................................................................................................2 1.1 Quelques chiffres .......................................................................................................... 3 1.2 Analyse des cinq forces de porter............................................................................... 5 2. Analyse d’Air France-KLM ...............

réalité en est toute autre, en effet, c’est la conséquence d’un phénomène ; le Low Cost. En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe et quelles sont

produits 6.La servuction Chapitre 2 : Les quatre particularités des services 1.L’intangibilité 2.Indivisibilité 3.Variabilité 4. Périssabilité Chapitre 3 : Les politiques de prix 1.Les politiques de prix applicables aux services 2.Le yield management 2.1.Son origine 2.2.Le principe général 2.3.La définition 3.Les avantages et risques 3.1.Les avantages 3.2.Les risques 4.L’injustice perçue 5.Illustration dans le secteur hôtelier 5.1.Définition pour le secteur hôtelier 5.2.Les critères

Travaux Dirigés Stratégie de distribution  TD : La fusion Air France-KLM [pic] 1) Analyse des forces concurrentielles sur le marché du transport aérien (sur le modèle de Porter) : A) Analyse externe : Contexte : - Marché du transport aérien à maturité - Création du Low cost en 1970 aux EU et en 1995 en Europe - 1993 : dérégulation du marché en Europe | |

GLOBALE DU REVENUE MANAGEMENT APPLICATION DANS TOUS LES SERVICES OPÉRATIONNELS D'UN ÉTABLISSEMENT HÔTELIER Mémoire professionnel présenté pour l'obtention du Diplôme de Paris 1 - Panthéon Sorbonne MASTER PROFESSIONNEL « TOURISME » Spécialité Gestion des Activités Touristiques et Hôtelières Par : Monia-Lisa Daoud Directeur du mémoire : Xavier Marcé Année universitaire 2011 - 2012 1 AVANT - PROPOS Je souhaite tout d'abord remercier mon professeur de revenue management et directeur de

compagnies low cost. Les différentes compagnies low cost. L’implantation des compagnies aériennes low cost est assez inégale en Europe. Les parts de marché pouvant aller jusqu’à 45% en Irlande, pays dans lequel elles sont le plus présentes. En France la part de marché est de 12% en 2011. Aux états unis il existe par exemple quatre grandes compagnies low cost : * South West, cette compagnie a inventée le modèle du Business Low Cost * Blue jet basée à New York * Airtran Basée en Floride