Airbus A380

code] Innovation technique et technologique[modifier | modifier le code] La solution à ces déplacements mondiaux des centres de production de faible valeur ajoutée passe par l’innovation, la création d’activités à forte valeur ajoutée (ex. : Airbus A380, TGV, automobiles intelligentes, microprocesseurs, nouveaux matériaux, logiciels sophistiqués, biotechnologies, armements, centrales nucléaires, robot d'assistance aux personnes âgées, textiles intelligents, haute couture...) demandant une main

considérables). La maîtrise de l'innovation Innovation technique et technologique La solution à ces déplacements mondiaux des centres de production de faible valeur ajoutée passe par l’innovation, la création d’activités à forte valeur ajoutée (exemple : Airbus A380, TGV, automobiles intelligentes, microprocesseurs, nouveaux matériaux, logiciels sophistiqués, biotechnologies, armements, centrales nucléaires, robot d'assistance aux personnes âgées, textiles intelligents, haute couture, etc.) demandant une main

de l'innovation[modifier] Innovation technique et technologique[modifier] La solution à ces déplacements mondiaux des centres de production de faible valeur ajoutée passe par l’innovation, la création d’activités à forte valeur ajoutée (ex. : Airbus A380, TGV, automobiles intelligentes, microprocesseurs, nouveaux matériaux, logiciels sophistiqués, biotechnologies, armements, centrales nucléaires, robot d'assistance aux personnes âgées, textiles intelligents, haute couture...) demandant une main

sous pression. PaGe 9 l’allemaNd audI bat en 2010 ses records de vente et garantit l’emploi jusqu’à fin 2014. PaGe 14 SaNoFI remplace son patron de la recherche et développement sur fond de forts remous internes. PaGe 15 eN 2010, aIrBuS ne devrait livrer que 19 A380 au lieu de 21. PaGe 15 Impôts, taxes : ce qui vous attend en 2011    Le budget, voté ce mercredi, fixe de nouvelles règles du jeu fiscales pour les particuliers et les entreprises. PaGe 4 PaGe 4  - 0,03 % 7.027,40 pts

contrôle de l'avantage concurrentiel. Tout dépend de la décomposition en termes de % de la structure de coût. Exemple : Airbus a refusé l'externalisation complète (60% du prix d'un avion provient des charges sociales donc d'un avantage concurrentiel majeur), tandis que Boeing a préféré une externalisation complète, ce qui explique en partie le retard de Dreamliner, concurrent du A380. §4. Autre approche KEY RESSOURCES PATRIMOINE |Capital |Créativité (R&D

(finaliser), la mobilisation de ressources matérielles et humaines (animer) et la vérification des résultats obtenus et de l’adéquation des ressources employées (contrôler). Analyse d’une décision : la commercialisation d’un très gros porteur ( L’Airbus A380), en mettant en évidence trois étapes : la fixation d’un objectif, la mobilisation de ressources et la vérification des résultats obtenus. Décider, c’est avant tout exercer des choix entre différentes options possibles, en fonction des ressources dont

Instruments System) Ils permettent de visualiser sur des écrans (PFD - Primary Flight display, ND - Navigation Display) l'ensemble des paramètres nécessaires au pilote. De la même façon, des écrans (ECAM - Electronic Centralised Aircraft Monitoring sur Airbus) permettent d'afficher les paramètres moteurs. Sur Dornier Do 328, l'EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) est un écran central divisé en deux parties, la première qui symbolise les paramètres moteurs et la seconde, le CAS FIELD, dans

l’entreprise ����������������������������������������������������������������������7 Æ Le business model de Zara (p. 81) 8 Chapitre 3 La dynamique concurrentielle ��������������������������������������������������������������������������������������9 Æ Airbus et Boeing : le projet Super Jumbo (p. 108) 10 Æ L’écosystème Apple (p. 124) 11 Æ La stratégie d’Apple (p. 129) 12 Chapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable�������������������������������������������13 Æ Southwest Airlines : le low

directement de son identifiant et d’aucun autre attribut. Si ce n’est pas le cas, il faut placer l’attribut pathologique dans une entit´e s´epar´ee, mais en association avec la premi`ere. num´ero avion 1 2 3 constructeur Airbus Boeing Airbus mod`ele A380 B747 A380 capacit´e 180 314 180 propri´etaire Air France British Airways KLM Tab. 1 – Il y a redondance (et donc risque d’incoh´erence) dans les colonnes constructeur et capacit´ e Par exemple, l’entit´e avions (figure

................................................................................................................................... 68 Figure 19 : Worldwide passenger air traffic fuel consumption (litres per passengers (pax) per 100 km). Source : Airbus .................................................................................................................................. 70 Figure 20 : Overview of computational steps in the AERO Modelling System. (OACI environmental repport 2007, p.206)