Airbus Boeing Concurrence

de plus de 3000 milliards de dollars pour environ 28600 avions. Airbus et Boeing sont les deux grands constructeurs aéronautiques qui se partagent le marché mondial des avions. Boeing est né en 1916 à Seattle. L’entreprise se développe énormément à cause de la 1ère et 2ème guerre mondiale. Les technologies acquises et développées sur les avions militaires sont des atouts majeurs dans le développement des avions civils. Tant que Boeing n'avait aucun concurrent sérieux, il pouvait se permettre de vivre

|a| | |p| | |p| | |e| | |l| | |!| | |]| [pic]Concurrence entre Airbus et Boeing Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Aller à : Navigation, rechercher Cet article traite de la concurrence entre Airbus et Boeing. Depuis la fin des années 1990, Boeing, dont l'activité de défense est considérable, et Airbus s'affrontent essentiellement dans le domaine des avions civils. Boeing est également concurrent d'EADS, maison mère d'Airbus, dans d'autres domaines

Grande-Bretagne et Espagne) unissent leurs compétences pour fabriquer les avions Airbus. Fort de 55 000 personnes, le groupe européen détient plus de 50% du marché mondial des avions de plus de 100 places, devant Boeing., il conçoit, développe, construit, vend et assure la maintenance des avions du même nom. Son siège est situé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse. Structure organisationnelle 1. La spécialisation: Airbus est un constructeur aéronautique européen et également un acteur majeur dans

(milliards de dollars) pour environ 28600 avions. Le carnet de commande cumulé d'Airbus et de Boeing est ainsi supérieur à 550 Md$ au début de l'année 2009. -S'agit-il d'une simple concurrence entre deux constructeurs de premier plan, ou assiste-t-on réellement à une triple guerre, commerciale, marketing et juridique ? Quel sont les problèmes économique, logistique et technologiques rencontré par Airbus ? 1. ORIGINE D’AIRBUS De l’autre côté de l’Atlantique, une approche est menée pour

HENRY Jean-Baptiste SCHWARTZ Fabien PELLERAY Yohann FABRE Thierry Stratégie d’entreprise Dossier : Airbus/Boeing [pic] Université de Paris 1 Panthéon Sorbonne – UFR. 06 - Sciences du Management – M1 2010/2011 Introduction S’il fallait appliquer un adage à l’histoire d’Airbus, ce serait « l’union fait la force ». En effet, implanté dans un secteur complexe qui nécessite des investissements colossaux et où la rentabilité n’est obtenue qu’à

construction et d’assemblage Airbus est une entreprise formée de 5 « NatCos » (National Companies) : * Airbus Central Entity (siège social Toulouse) * Airbus France (Toulouse, St-Nazaire, Méaulte, Nantes) * Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni) * Airbus Deutshland (hambourg, Brême, Stade…) * Airbus Espana (Madrid, Illescas, Puerto Real…) De plus, des sites de conception existent à Wichita (Kansas, Etats-Unis), et à Moscou. Airbus est unique dans le fait que c’est

(grande distribution au détail) * La technologie (l’existence de technologies différentes conduit à la distinction entre plusieurs segments stratégiques). * La structure des coûts (ils appartiennent à la même chaine de valeur). * La concurrence (la présence de concurrents identique dans deux produits conduit souvent au regroupement de ceux-ci dans un segment stratégique). Les Facteurs Clés de Succès : Un FCS est un facteur de création de valeur pour le client et un facteur d’avantage

Opportunités / Menaces : ……………………………………………………….......... 30 2 : Préconisations : ………………………………………………………………….......... 31 Conclusion : ……………………………………………......………........................... 32 Airbus Industrie Introduction: Airbus est un groupe constructeur aéronautique européen. C’est une filiale de EADS (EUROPEAN AERONAUTICS DEFENCE and SYSTEM) qui crée, développe, vend des avions et en assure la maintenance (non ce sont les compagnies). Ce grand constructeur

encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11 2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole. 2.1. Boeing, l’avionneur américain 2.2. Airbus, l’avionneur européen 2.3. Le face à face commercial 2.4. Stratégie prudente de Boeing 2.5. Stratégie franche d’Airbus 2.6. Stratégies de la sous-traitance occidentale III) Les ambitions chinoises…………………………………………………………

2010/2011 Business Intelligence Quel avenir pour Airbus en Chine ? David BOCAGE Grégoire DELENEUVILLE Bertrand DORAT Florian VALETTE Maxime VERGOTTE David BOCAGE Sommaire Introduction............................................................................................................................................. 2 I. Etude des différentes problématiques actuelles ................................................................................. 4 II.Problématique de cette étude .