Airbus Corporate Jet

Le complexe industriel de Kaesong embauchera plus d'experts pour une internationalisation Ce que gagnent les cadres et non-cadres des grands groupes industriels Séoul - Le quartier Gangnam, style nouveaux riches FINANCE S. Korea needs to keep corporate tax rates low: ministry NTIC Groupon rachète un concurrent coréen pour 260 millions de dollars SERVICES Drama Party, l'occasion de constater le succès croissant des dramas coréens en France KOTRA to support retailers' global advance AGROALIMENTAIRE

A World in Trust Leadership and Corporate Responsibility “The case against CSR: Healthier foods, energy conservation and more fuel-efficient vehicles didn’t become common until they became profitable … The only sure way to influence corporate decision-making is to impose an unacceptable cost – regulatory mandates, taxes, punitive fines, public embarrassment – on socially unacceptable behaviour. Pleas for CSR will be truly embraced only by those executives who are smart enough to see that doing

stratégie correspond à l’ensemble des décisions prises en fonction de l’environnement d’une entreprise et elle engage celle-ci sur le long terme. • Il ne faut pas confondre Stratégie d’entreprise et Stratégie d’activités : – Stratégie d’entreprise (corporate strategy) : • Concerne l’organisation dans sa globalité. • Elle a pour but de répondre aux attentes des propriétaires (actionnaires) en augmentant la valeur des composantes de l’organisation. – Stratégie d’activités (business strategy) : couple

actuellement les anciens modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. 20 Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent à

actuellement les anciens modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. • Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent

d’Investissement ; Administrateur de l’Établissement Public de l’Opéra Comique. septembre 2010 ; ✦ Administrateur de Casino* jusqu’en septembre 2010 ; ✦ Administrateur de Pernod Ricard* jusqu’en septembre 2010 ; ✦ Administrateur de Crédit Agricole Corporate & Investment Bank jusqu’en août 2010. Sociétés étrangères ✦ Président du Conseil d’administration d’Altadis (Espagne) jusqu’en septembre 2010 ; ✦ Président du Conseil de surveillance d’Altadis Maroc (Maroc) jusqu’en septembre 2010 ;

dans une boite de nuit, il travaillera par la suite dans l’import-export et le conseil en implantation d’entreprises avant de revenir à sa formation initiale d’architecte d’intérieur. Il ouvre alors DBX International en 2004. Spécialisé dans le « corporate », DBX International travaille sur l’aménagement de bureaux, notamment de grands groupes français et étrangers et sur des projets plus industriels comme les usines. La force de DBX réside dans son offre complète clés en mains avec un pôle design

ainsi que les plans d’actions en délégations.    2-      Les « Area commercial Comittees »  ont pour mission de coordonner les actions des directeurs régionaux.    3-      « Business commercial committees » : coordonnent les politiques de la vente corporate’’ entreprises’’ ainsi que la politique de distribution d’Air France –KLM.   4-      Enfin, « le régional Management committees » qui mettent au point, pour chaque région, les plans d’actions communs Air France-KLM : les délégués régionaux, étant

la coopération, la prise en compte de la double crise climatique et énergétique qui se dresse. Le marché aéronautique et de défense est hautement concurrentiel. En particulier, il voit se jouer un duel de haute voltige entre les deux grands : Airbus et Boeing. D’ici 2030, la réalité du marché aura été bouleversée par les conséquences de la globalisation et des délocalisations. L’industrie sera co-animée par de nouveaux acteurs que sont le Brésil, la Chine et la Russie ; le cycle de l’industrie

1 MONDIALISATION ET CONCENTRATION DES MARCHÉS. QUELQUES EXEMPLES. ............................ 8 1.1.1 Concentration et oligopole : automobile et sidérurgie. ..................................................... 9 1.1.2 Concentration et duopole : Airbus-Boeing. ..................................................................... 10 1.1.3 Concentration et monopole : Intel et Microsoft. .............................................................. 12 1.2 EFFETS DE LA MONDIALISATION EN CONCURRENCE