Airbus Developpement Durable

Éditions d’Organisation 1, rue Thénard 75240 Paris Cedex 05 Consultez notre site : www. editions-organisation.com DANS LA MÊME COLLECTION CHEZ LE MÊME ÉDITEUR Geneviève FERONE, Charles Henri d’ARCIMOLES, Pascal BELLO, Najib SASSENOU, Le développement durable, 2001. Alain CHAUVEAU, Patrick d’HUMIÈRES, Les pionniers de l’entreprise responsable, 2001. Jean IGALENS, Michel JORAS, La responsabilité sociale de l’entreprise, 2002. Le code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit

est-il différent de l’organigramme? Qui avez-vous rencontré? N+1, N+2, N+3 ? Les responsables syndicaux? Le responsable RH ? Sont-ils accessibles ? Quelle est la culture de cette organisation? Est-ce une entreprise innovante? Qu'en est-il du développement durable?, de la responsabilité sociale de l’entreprise? Comment l'humain est-il considéré dans cette entreprise? Comment fonctionne la rémunération ? Grille de salaire? Indemnités? Fixe? Variable? Bonus? Primes? Avantages en nature? Quelle est la

de place pour les caractéristiques humaines des managers. I – Qu’est- ce que le mangement ? INTRODUCTION AU MANAGEMENT DES ORGANISATIONS * 1.1. Les idées du début du 20ème siècle : 1900 – 1940 * Les « classiques » ou l’OST : développement de la grande entreprise. Objectif : trouver une méthode scientifique permettant d’être efficace et efficient. Efficacité : atteinte des objectifs Efficience : ratio entre l’objectif atteint et les moyens utilisés pour atteindre cet objectif

CONSEIL ÉCONOMIQUE, SOCIAL ET ENVIRONNEMENTAL La compétitivité : enjeu d’un nouveau modèle de développement Mme Isabelle de Kerviler Octobre 2011 Les éditions des JOURNAUX OFFICIELS 14/10/2011 12:19:47 2011-11 NOR : CESL1100011X Mercredi 19 octobre 2011 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Mandature 2010-2015 – Séance du 12 octobre 2011 LA COMPÉTITIVITÉ : ENJEU D’UN NOUVEAU MODÈLE DE DÉVELOPPEMENT Avis du Conseil économique, social et environnemental présenté par Mme Isabelle de Kerviler

matière d’économies d’énergie et de réduction des émissions de CO2, les entreprises membres du Gimélec s’inscrivent dans une politique éco-industrielle durable en proposant des produits, équipements, systèmes et solutions pour : • la gestion de la performance énergétique des bâtiments neufs et existants, y compris les Data Centers, • le développement des réseaux sécurisés et intelligents (smart grids) facilitant la maîtrise de la production et de la demande d’énergie ainsi que la diffusion de nouveaux

l'écologie est un des 3 premiers critères de décision concernant l'achat d'équipement (Source : Etude Forrester) et 54% veulent investir dans le Green IT (Source : HP). Les constructeurs, depuis l'année 2009, ont renforcé leurs actions pour le développement durable avec par exemple l'utilisation de bio-plastique (Canon, Xerox) et l'abaissement des consommations électriques en veille et en fonctionnement. 2010 devrait voir naître d'autres innovations en terme de respect de l'Environnement. A suivre .

clientèles ou encore la formation du personnel. Ces activités plus étroites que les << domaines de compétence>> tels que le marketing… la recherche et développement, entraînent des coûts et créent de la valeur pour le client. Il serait simpliste de croire qu’il est possible de d’établir une distinction entre , des éléments prétendument plus durable tels que ses savoir faire, son image de marque ou ses compétences organisationnelles qui sont des éléments étroitement mêlées au sein de la notion d’activité

serre dans le secteur du transport aérien. Et pour cause, l'aviation a connu une croissance d'environ 48% entre 1990 et 2000. Selon l'Institut pour l'Environnement de Stockholm, qui a publié le 5 juillet 2004 un rapport sur l'aviation et le développement durable, c'est bien un peu moins de 2 % du total des gaz à effet de serre qui sont émis par le trafic aérien. Mais du fait de leurs émissions à haute altitude, leurs effets sont 3 fois plus nocifs que s'ils étaient émis au sol. Cela avec la croissance

Structure d’Amadeus Algérie Sous Section 2 : Dates clés : SOUS Section 3 : la billetterie électronique Section 3 : Exemple de la : C.G.T. Air Algérie SOUS Section 1 : Historique SOUS Section 2 : Activités : SOUS Section 3 : Stratégie de développement et difficultés économiques : Résumé À une époque où Internet ne faisait pas partie du quotidien des entreprises, les grands transporteurs américains ont automatisé les systèmes d’information (horaires, disponibilités, prix) et de réservation

populations continuent de s'enfler rapidement et, donc, de rajeunir leur âge moyen, le vieillissement est de règle en Europe. Un autre critère spécifie le climat économique pour une région où la richesse et la vitesse acquises masquent encore les effets durables d'une production désormais ralentie. Autrement dit, l'Europe qui fut naguère grande exportatrice d'hommes devient de plus en plus petite démographiquement et, sans bien s'en rendre compte, elle est déjà engagée économiquement sur une même pente.