Aire Urbaine Grenobloise

d’exploitation commerciale ........................ 183 4.2.3. Les agréments en Île-de-France ......................................... 188 4.3. Le droit de préemption urbain ...................................................... 192 4.3.1. L’institution du droit de préemption urbain ....................... 194 4.3.2. L’exercice du droit de préemption urbain .......................... 198 4.3.3. Le régime du bien préempté............................................... 204 Partie 3 L’urbanisme opérationnel 5

d’accessibilité sont appréciés par les personnes valides et de tous âges. Ainsi, une étude de l’INRETS révèle que 10 % des personnes de plus de 50 ans et 14 % des personnes de plus de 65 ans ont des difficultés à franchir la marche de 35 cm des autobus urbains classiques. Cette actualité de la disponibilité des équipements d’accessibilité et le nombre de personnes concernées expliquent l’intérêt que lui porte aujourd’hui la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT)

destinés à la sélection de quelques uns qui servent ultérieurement de support de lecture. Dans un premier temps, donc, la récolte se fait tous azimuts, la sélection viendra ensuite. Une grande proportion des écrits sélectionnés est issue de la région grenobloise. D'autres furent rencontrés lors de mes déplacements en France. Quelques écrits proviennent de l'édition : presse à diffusion nationale, couvertures de BD … Les distributions publicitaires dans les boites aux lettres apportent leur lot, enfin une