Alliance Fiat General Motors

fusions-acquisitions 2. Les raisons • Prévisions trop optimistes • Prix payé excessif • Mise en œuvre difficile de la fusion • Les facteurs psychologiques Pour en savoir plus : Jean-Pierre DETRI(dir.), Strategor, Politique générale de l’entreprise. Paris : Dunod, 1997. 551p. Tom COPELAND, Tim KOLLER, Jack MURRIN, La stratégie de la valeur. Paris : InterEditions, 1991. 435 p. Corps de l'exposé (reprise partielle de mes notes, d'où des tournures plutôt orales...) Intro : Les

[pic] [pic] [pic] Sommaire I- Chapitre Introductif : I-1 Les aspects conceptuels d’une alliance stratégique I-2 Enjeux et Objectifs I-3 Les formes et les types d’alliance I-4 Avantages et limites des coopérations stratégiques Ch. II- L’alliance « cas de réussite » , « cas d’échec » : Présentation de Renault : ← Renault & Volvo cas d’échec

 Introduction générale Depuis la création de l’automobile, ce secteur a totalement révolutionné les transports et les mentalités des êtres humains dans leurs appréhensions de l’espace. De nombreuses entreprises s’y sont investis et ont vu de nombreuses évolutions depuis sa création. La crise financière de 2008 a eu de nombreuses répercussions qui ont crée des réactions en chaîne. En effet la baisse de pouvoir d’achat des ménages du à la crise à fait beaucoup de dégât chez tous les constructeurs

limites du fordisme, d’une part la crise sociale qui s’illustre par des protestations, les ouvriers ne supportent plus la pénibilité du travail à la chaîne. D’autre part les contraintes du marché, la crise économique des années 70 freine l’activité en général et touche le secteur automobile. Et enfin l’automatisation des systèmes de production, la robotisation a un impact conséquent puisque des ouvriers peu qualifiés n’ont plus de travail à fournir, la machine les a remplacé. La contrepartie aux gains

.....4 I- Le plus grand conglomérat indien, Tata : un gage d’assurance pour Inditex ......................................8 a) La notoriété mondiale du Groupe indien, preuve d’un associé idéal ............................................9 b) Une alliance assurée par la contribution solide de Tata ............................................................. 14 c) Trent Limited filiale de Tata faite sur mesure pour Zara ............................................................. 20 II- Un risque

de l’alliance 22 5. Références 23 En 1999, Renault est le 4e constructeur de véhicule à moteur en Europe Occidentale, derrière Volkswagen, PSA et Ford. Depuis le 27 mars 1999, l’entreprise est associée au japonais Nissan dans le cadre d’une alliance stratégique sous forme de participations croisées. Cette coopération entre les deux constructeurs automobiles fera l’objet d’une analyse approfondie dans ce dossier. Renault est également partenaire de constructeurs locaux en Inde ou au Brésil, ce

développement massif de nouvelles infrastructures (routes, autoroutes, parkings…). Rapidement, l'automobile s'industrialise. C’est aux États-Unis que celle-ci prend toute son ampleur. L'industrie automobile américaine, à l’image de Ford et de General Motors, connaît une croissance rapide[]. La standardisation, l'économie de main-d'œuvre et la concentration des entreprises sont autant de facteurs de cette prospérité américaine[]. Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans les années 1920-1930

sollicitée par un exportateur de son pays, un importateur ou un gouvernement étranger, soit elle prend elle-même l’initiative de l’opération (implantation). Exemple La décomposition d'une décision stratégique : Renault aux USA Décision stratégique générale : fin des années 1970, la Régie Renault cherche à prendre pied sur le marché américain de l'automobile. Décision stratégique d'internationalisation par implantation : Comment s'internationaliser? Renault a alors le choix entre l'exportation

décide de mettre en place une alliance avec Nissan. Dans l’exposé qui suit, après un bref descriptif des 2 firmes et une analyse de leurs forces et faiblesses respectives, nous tenterons d’analyser avec plus de précision les objectifs que Renault cherche à atteindre par le biais de cette alliance et les raisons qui l’ont poussé à choisir Nissan. Puis nous nous intéresserons aux différentes étapes de la « fusion » avant de conclure sur un bilan de cette alliance en observant les résultats des

influent French automobile manufacturing groups that designs, produces and markets a range of passenger, light commercial and agricultural vehicles. The group is a worldwide multi brand manufacturer, through an alliance with Nissan and its ownership of Dacia of Romania and Samsung Motors of South Korea. Renault-Nissan, the common strategic management structure of the Renault-Nissan group, is equally owned by Renault and Nissan. It has manufacturing plants in Mexico, South America and Europe. The