Alstom

faire une idée définitive de ce grand dossier industriel. Jusqu'à présent, deux thèses s'affrontaient : celle menée par Anne Lauvergeon demandant une vaste ouverture du capital de son groupe. Et celle défendue par Patrick Kron d'un rapprochement avec Alstom, sous l'égide de Bouygues ; de manière à ne faire qu'un seul fournisseur français en matière d'équipements pour les centrales électriques. Les derniers échos en provenance de l'Élysée faisaient ressortir que ni la première ni la seconde thèse n'avaient

conception et construction de centrales nucléaires, fourniture de combustible et de services de maintenance et de modernisation, anciennement Framatome ANP. Areva T&D, systèmes de transmission et distribution d'électricité, filiale ayant absorbé Alstom T&D. Areva TA, réalisation de réacteurs de recherche et de systèmes nucléaires de propulsion, anciennement Technicatome. Euriware, société de conseil, intégration de systèmes, infogérance évolutive et filiale à 100 % d'Areva. Areva R (Renewable)

Bouygues sont organisées autour de six DAS : le BTP (Bouygues Construction), l’immobilier (Bouygues Immobilier), la construction et l’entretien de routes(Colas), les médias(TF1) et les télécommunications (Bouygues Télécoms), l’énergie et le transport (Alstom).Ces DAS peuvent être classés selon trois critères de segmentation : technologie employée, clients servis, besoins satisfaits Critères de segmentation DAS | Technologie | Clients servis | Besoins satisfaits | BT | Béton, électricité | Etats,

au guichetier dans les gares, par le biais de billetteries automatiques, en allant dans des agences de voyage (FRAM par exemple) ou par internet. Contrairement à la période avant 1997, les activités de base sont séparées entres plusieurs sociétés : Alstom qui construit les rails, les agences de voyage qui distribuent les billets… 4. Le 6 Décembre 2004, la SCNF lance un nouveau concept : iDTGV, qui appartient à une filiale de la SNCF détenue à 100%. L’idée est de proposer une offre personnalisée à

été commandée avant le retour à la solution électrique. 1973 : le choc pétrolier change le recours de la SNCF. Elle décide alors d'avoir plutôt recours à la traction électrique. Février 1976 : la SNCF passe une commande de 90 rames TGV sud-est à ALSTOM, et met une option sur 20 autres. Ces rames seront aptes à une vitesse commerciale de 280 km/h. Décembre 1976 : construction de la ligne nouvelle à grande vitesse Paris/Lyon. Septembre 1981 : mise en service de la première ligne à grande vitesse

d’équipes, gestion d’entreprise, qualité, achats… L’équipe pédagogique composée d’enseignants-chercheurs, de consultants et d’industriels s’appuie sur des équipements de simulation, d’optimisation, de modélisation. Quelques entreprises d’accueil : PSA, Alstom transport, Faurecia, Lisi Automotive, CKP components, Areva , Sarel… Organisation de la formation Durant les 3 années de formation, les enseignements s’articulent autour des domaines de la logistique industrielle, de l’optimisation des flux de

organisation, activité, poste de travail, moment ou événement particulier, contraintes, ressources matérielles, financières, informationnelles… J’occupe le poste d’assistante manager dans la société ALSTOM Grid, spécialisée dans la fabrication de matériel de distribution de commande électrique. ALSTOM Grid Massy est divisée en deux grands départements PEM (Modules électroniques de puissance) EME (Gestion de l’ingénierie en Europe). Je me situe dans le département Opération qui regroupe des chefs de

ouvriers de l'horloger Lip, il crée la gamme de montres et chronomètres Mach 20001. Avec Jean-Charles de Castelbajac, il conceptualise un projet de cabine pour Air France en 1974. Dans le domaine des transports, il s'attaque au métro de Mexico et pour Alstom et la SNCF, aux voiture Corail et au TGV. Ergonomie, couleurs, éclairages - et jusqu'aux cartes ferroviaires que l'on trouve dans chaque rame. Avec le couturier Michel Schreiber, il dessine les nouveaux uniformes des contrôleurs. Roger Tallon est

d’avoir réussi, dans un contexte critique, à sauvegarder les emplois sur ce site et d’avoir ouvert de nouvelles perspectives pour 2011 par l’apport de charge de travail arrivant d’autres BU ou Pôles non présents sur a(exemples : GSK bio en Belgique, Alstom transport, EDF Thermique pour le CIT, SNL pour la Nouvelle Calédonie …). C’est également grâce aux efforts du groupe qu’slip commander a su défendre une politique salariale volontariste. Ceci s’est traduit par la reconnaissance de la performance

Agences de notations financière. (Document 2, question 3, page 48 et page 49, question 1 à 3, document 3). 3) L’objectif final du groupe Alstom, en mettant en place les caractéristiques de L’AGV (automotrice à grande vitesse) est : De réduire les émissions à effet de serre, réduire le bilan carbone, afin de préserver l’environnement. L’AVG, peut également produire sa propre électricité. Les matériaux qu’utilisent cette automotrice recycle, jusqu’à 98%. En conclusion, L’AVG concilie la notion