Alternateur

Université Hassan II-Mohammedia Faculté des Sciences et Techniques Mohammedia Département de Physique Mémoire Présenté en vue d’obtenir Le Diplôme de licence Sciences et Techniques En Génie Énergétique par AUDIT ENERGETIQUE DES CHAUDIERE ET DU TURBOALTERNATEUR CENTRALE TURBINE A GAZ MOHAMMEDIA (3 x 100 MW). Encadrant Universitaire : Mr. YEZNASNI Mr. BENZIRAR Encadrant Industrielle : Mr Rachid AARFAOUI SOUTENU LE 20/06/2011 DEVANT LE JURY COMPOSÉ DE : MR. E.AFFAD MR. A. YEZNASNI MR. BENZIRAR

SCIENCES PHYSIQUES L’alternateur automobile 1-Pourquoi les automobiles actuelles sont-elles équipées d’un alternateur plutôt que d’une dynamo ? Les automobiles actuelles sont équipées d’un alternateur plutôt que d’une dynamo car les nouveaux appareils électriques demandent de plus de puissance. 2- Pourquoi l’alternateur n’a-t-il pas été tout de suite utilisé en automobile ? L’alternateur n’a pas été tout de suite utilisé en automobile car elle n’était pas connue et qu’il a fallu attendre

ALTERNATEURS AUTO EN USAGE MINI - ÉOLIENNE © 2001 Gemifi, révision decembre 2002 La fiabilité des alternateurs auto est généralement excellente. Une telle source d'énergie actionnée par une éolienne de petite puissance est réalisable. Cela exige quelques modifications à la portée de tout auto-constructeur habile. Deux alternatives s'offrent à vous : PREMIÈRE SOLUTION : Multiplier la vitesse de rotation de l'hélice. En choisissant cette solution vous faites face à montage un mécanique plus élaboré

Présentation Page 5 _ Historique Pages 6/7 _ Les activités Pages 7/8 _ Le produit d’ACEO : l’alternateur Pages 8/9 _ Quelques chiffres Pages 10/11/12 Les travaux effectués et les apports du stage Pages 13 à 22 _ Notion sur la construction d’un alternateur Page 13 _ Mon poste de travail Pages 13/14 _ Descriptif du poste de travail Pages 14/15/16 _ Les travaux effectués : - les outils mis à ma disposition Pages 17/18/19 - Pages 19/20/21 descriptif des tâches effectuées Les apports du stage

b) 26V X c) 28V 8. La tension mesurée entre les bornes de sortie d’un convertisseur est de : a) 26V b) 115V X c) 200V 9. Un alternateur prestolyte d’avion léger fournit une tenson de : a) 12VAC b) 12 ou 24VDC X c) 115/200VAC 10. Un IDG est : a) Un CSD et son décrabotage b) Un alternateur et son CSD X c) Un alternateur et son différentiel 11. La partie inductrice de l’alternateur principal d’un IDG est formée par: a) un enroulement rotor alimenté en courant

La production d’électricité SOMMAIRE : Les types d'alternateurs Les types de centrales L'organisation mondiale Iles types d’alternateur Alternateurs industriels Dans les alternateurs industriels, l'induit est constitué de trois roulements disposés à 360°/3p soit 120°/1p pour 1 paire de pôles et trois enroulements, qui fournissent un système d'enroulement de courant alternatifs triphasées Augmenter le nombre de pair de pôle permettant de faire baisser la vitesse de rotation de la machine

Deux siècles d'énergie électrique ACTIVITE 2 (correction) : LE RENDEMENT d'un ALTERNATEUR ELECTRIQUE Produire de l'électricité en minimisant les pertes constitue un enjeu économique et environnemental majeur. Le rendement d'un alternateur doit donc être le meilleur possible. L'alternateur est-il un convertisseur efficace ?Prournie Etournie DOCUMENT 1 : Production d'électricité

Exercice GS01 : alternateur Un alternateur hexapolaire tourne à 1000 tr/min. Calculer la fréquence des tensions produites. Même question pour une vitesse de rotation de 1200 tr/min. Exercice GS02 : alternateur triphasé Un alternateur triphasé a une tension entre phases de 400 V. Il débite un courant de 10 A avec un facteur de puissance de 0,80 (inductif). Déterminer les puissances active, réactive et apparente misent en jeu. Exercice GS03 : alternateur triphasé Un alternateur triphasé débite

NOTICE TECHNIQUE N° 003 a Date : 08/04/03 Révisé le: 14/09/07 ALTERNATEUR PRINCIPE , REGULATION et RECHERCHE de PANNES 1 ) Principe : Contrairement à la dynamo qui produit du courant alternatif redressé par le collecteur à lames, l’alternateur produit du courant alternatif redressé par des diodes semiconductrices. Par rapport à la dynamo, l’alternateur présente les avantages suivants : - - Débit plus élevé aux faibles vitesses de rotation du moteur. Possibilité de vitesse

B NOTES RELATIVES AUX APPLICATIONS Protection de M.A.L.T. du stator avec le SR489 MISE EN GARDE : Cette notice décrit certains concepts généraux relatifs à la protection et sert de guide pour l'utilisation du SR489 pour la protection d'un alternateur contre les défauts de M.A.L.T. du stator. L'utilisateur devra consulter le manuel pour les raccordements de certaines fonctions spécifiques. L'utilisateur devra aussi consulter le manuel pour se familiariser avec chacune des fonctions de protection