Amenagement Territoire Multimodal Gare Ferroviaire

s’est profondément transformé. Les nouvelles dynamiques industrielles, le développement des services et la métropolisation ont modifié la répartition spatiale des activités sur le territoire. À l’échelle locale, ces mutations sont de puissants facteurs de différenciation, renforçant l’attractivité de certains territoires au détriment d’autres qui s’adaptent plus difficilement aux nouvelles logiques globales. Au fil des situations, on découvre les stratégies déployées par une métropole portuaire, une

Étu Picardie 33 région en bref La 1 Une région qui se cherche une identité ? de d e ca s •  Avant d’apparaître en 1960 dans son territoire actuel, la Picardie est une région historique. Mais les limites administratives ne correspondent pas aux contours de l’ancienne province ni à celles du domaine linguistique picard, très étendu, jusqu’en Belgique. •  C’est l’un des facteurs explicatifs du déficit d’identité auprès de nombre de ses habitants. À l’exception de ceux de la Somme, du Vermandois

connexion des territoires français et européens dans le contexte de la mondialisation   Intro : La mondialisation est la mise en relation des différentes parties du monde par la multiplication de flux de natures différente. On observe en effet un développement des mobilités concernant les personnes et une augmentation des échanges de marchandises et d’informations. L’Europe et la France participent à ces flux, on peut cependant se demander si ….   Problématique : …..les territoires français

les principales caractéristiques économiques de la région (1, 3, 4). 2. Quels éléments contribuent à donner une identité à la région (2, 4, 5) ? 3. Sur quels types de populations s’exerce l’attraction de la région (1, 3, 4) ? Doc 1 Les images d’un territoire particulièrement attractif I / L’identité de la région 1. Quelles sont les principales caractéristiques économiques de la région (1, 3, 4). 2. Quels éléments contribuent à donner une identité à la région (2, 4, 5) ? 3. Sur quels types de populations

………………………………………….. 6 A. Présentation générale du groupe ONCF. …………………………….. 6 • Introduction. …………………………………………………………………………….. 6 • Fiche signalétique du groupe ONCF. ………………………………………... 7 • Historique. ………………………………………………………………………………. 8 • Carte Ferroviaire. ………………………………………………………………….... 10 B. Présentation analytique du Groupe ONCF. ………………………… 11 • Chiffres importants. ……………………………………………………………….... 11 • Organigramme. ……………………………………………………………………….. 12 • Analyse SWOT. …………………………………………………………………………

l’économie est marquée, en raison notamment du poids du tourisme, qui draine une clientèle française, européenne et mondiale. Née au xixe siècle sur la Côte d’Azur, cette spécialisation touristique s’est ensuite étendue sur une grande partie du territoire : généralisation du tourisme littoral, développement des résidences secondaires dans l’arrièrepays provençal, essor du tourisme en montagne. L’industrie a un poids relativement faible, mais bénéficie de pôles dynamiques confrontés au processus de

région, la ville de Tarifa va connaître des changements urbains, économiques, sociaux. Dans cette partie, nous étudions deux cas de tunnel sous marin afin de savoir quelles conséquences pourraient aider à une meilleure mise en œuvre d’un aménagement urbain. 1. Le tunnel : une infrastructure liée au transport 1 Etude de cas : le tunnel sous la Manche .1.1. L’impact géographique Avant d'expliquer l’impact prévisionnel du tunnel sous la Manche dans le Kent, région du sud ouest de l’Angleterre

aspect logistique au nord marocain : Développement des infrastructures de transport : autoroutes, aéroports, TGV, Gares, un réseau ferroviaire afin de relier le port aux vastes zones franches qui seront implantée dans la région. Création d’emplois en parallèle toujours avec la formation des compétences surtout à Tanger et ses Régions. Plate forme multimodale, vaste zone industrielle, rentrée des investissements dans des secteurs porteurs en parallèle avec le développement des prestataires service

L’aménagement du territoire en France (milieu des années 50 à nos jours) Introduction Cette leçon veut échapper à la description pour appréhender des logiques spatiales. Nous avons vu dans la leçon sur l’Europe toute une grammaire des représentations spatiales. Néanmoins la dimension spatiale se complique car elle fait intervenir une pluralité d’acteurs qui interviennent à des échelles différentes souvent de manière contradictoire. Présentons d’abord les acteurs

métier est de concevoir, construire, financer et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication. VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la ville et du développement des territoires. Son modèle intégré de concessionnaireconstructeur conjugue ainsi les enjeux de court terme de l’activité de ses entreprises et les enjeux de long terme de ses