Amenagement Territoire Multimodal

megalopolis japonaise[->1] : carte animée L’organisation spatiale de la megalopolis japonaise[->2]: shéma animé Ü Le Japon est la 2ème puissance économique mondiale et son territoire compte parmi les plus urbanisés au monde : les ¾ de la population vivent dans les villes ou communes urbaines sur 28.4 % du territoire, la densité moyenne y étant de 942 habitants au km2, ce qui est plus représentatif des densités réelles que le chiffre national trois fois inférieur Ü La mégalopole japonaise

modernes ont envoyé certains de leurs ressortissants pour consolider une conquête territoriale OU pour asseoir leur puissance. - migrations forcées : réfugiés politiques 2. Chronologie - phase 1 : grandes découvertes à partir du XVe et XVIe avec territoires duNouveau Monde = espaces convoités par des puissances maritimes européennes (Esp, Port, Fr, Ang) ->phase intense de mondialisation de la planète avec les échanges transatlantiques. • phase 2 :migrations d’esclaves noirs jusqu’au milieu du XIXe

spatiale de la megalopolis japonaise  : carte animée L’organisation spatiale de la megalopolis japonaise : shéma animé Le Japon est la 2ème puissance économique mondiale et son territoire compte parmi les plus urbanisés au monde : les ¾ de la population vivent dans les villes ou communes urbaines sur 28.4 % du territoire, la densité moyenne y étant de 942 habitants au km2, ce qui est plus représentatif des densités réelles que le chiffre national trois fois inférieur La mégalopole japonaise s'étire

caractérise par des flux très diversifiés et en augmentation constante a l’échelle de la planète. Ces flux sont a la base d’un réseau d’échange qui sont hiérarchisé dissymétrique et de plus en plus complexes. Ils vont mètrent en concurrence des territoires et des économies. La mondialisation s’est développé depuis 1945 grâce la libéralisation des échanges qui a été décidé par le GATT en 1945 = Accords des échanges et des tarifs et après devenu l’OMC. Les échanges internationaux ont tjrs existé dans

métier est de concevoir, construire, financer et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication. VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la ville et du développement des territoires. Son modèle intégré de concessionnaireconstructeur conjugue ainsi les enjeux de court terme de l’activité de ses entreprises et les enjeux de long terme de ses

Étu Picardie 33 région en bref La 1 Une région qui se cherche une identité ? de d e ca s •  Avant d’apparaître en 1960 dans son territoire actuel, la Picardie est une région historique. Mais les limites administratives ne correspondent pas aux contours de l’ancienne province ni à celles du domaine linguistique picard, très étendu, jusqu’en Belgique. •  C’est l’un des facteurs explicatifs du déficit d’identité auprès de nombre de ses habitants. À l’exception de ceux de la Somme, du Vermandois

afin d’accompagner la modernisation du secteur des transports au Maroc. Lignes et stations Les stations, longues de 60 m, sont espacées en moyenne d'environ 500 m et sont accessibles aux personnes handicapées et aux poussettes d'enfants. Leur aménagement comprend un abri métallique sur chaque quai, inspiré de la forme qu'ont les branches d'un arbre, et comprenant une séparation du trafic de la rue inspirée des moucharabieh traditionnels de l'artisanat marocain. Les deux lignes permettent de desservir

transformation et la vente avec les grandes chaîne de restauration. Le pays domine la zone de libre-échange, l’ALENA qui comprend le Canada, le Mexique, USA. Leur objectif est de créer une zone de libre d’échange ALCA qui englobe du Canada au Chili (tout le territoire américain). Cependant, certains pays d’Amérique latine comme le Brésil et le Venezuela s’opposent à ce projet pour défendre leur souveraineté éco. Au niveau démographique : les USA sont un pays de 305 Millions /hab. c’est le 3e pays le + peuplé

1 PROFIL ENVIRONNEMENTAL DU TERRITOIRE 1.1 Géographie générale et occupation des sols Le territoire de Mâconnais Beaujolais Agglomération est marqué d’une part par les espaces agricoles et notamment la viticulture qui couvre 1/5e du territoire et se concentre notamment dans la partie Sud du territoire. D’autre part MBA est marquée par l’influence de la Saône à l’Est. Les bourgs se sont effectivement implantés de préférence à proximité de celle-ci, formant un réseau assez dense d’îlots urbains

| |3.1.8 Transport aérien | |3.2 Transport multimodal | |4 Effets sociaux et économiques | |4.1 Sécurité et