Amortisseur

Voila un cours complet de réglage de suspension, avant et arrière Sur un amortisseur, tu as 3 réglages: précontrainte, détente et compression. S'il n'y en a qu'un, c'est la précontrainte, s'il n'y en a que deux, ce sont précontrainte et détente. On peut ensuite aller plus loin, mais c'est par changement de pièces (ressort ou clapets) ou d'huile. Mais en général, il n'y a pas besoin d'acheter de nouvelle pièces pour trouver le bon réglage (sauf cas d'utilisation hors norme, en compétition ou pour

Chapitre1 : Introduction générale 1.1Introduction 1.2 Les amortisseurs automobile 1.3 Les bancs d’essais d’amortisseurs 1.4 Présentation du sujet 1.5 Conclusion Chapitre2 : Analyse fonctionnelle 2.1. Etude du besoin 2.2. Eléments de l’environnement 2.3. Diagramme pieuvre 2.4. Fonctions de service 2.5. Validation des fonctions de service 2.6. Hiérarchisation des fonctions de service 2.7. Caractérisation des fonctions de service 2.8. Cahier des charges fonctionnel 2.9. Analyse fonctionnelle

Situation Professionnelle : Thème : Amortisseur avant Renault Scénic. Thème : Amortisseur avant Renault Scénic. * Les services et le personnel de l’entreprise concernés : Atelier : Le patron Mr. Barbier, réceptionne le véhicule et le rentre à l’atelier après l’avoir protéger avec des housses. Mon tuteur Mickaël et moi réalisons le diagnostic du véhicule et les réparations. Le patron restitue le véhicule au client après avoir fait un essaie routier si nécessaire. Magasin : Les magasiniers

tr/min -10,7 CV9,6 Nm à 6 500 tr/min Injection Par air Électrique Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple Centrifuge automatique à sec, avec tampons amortisseurs Coque en acier avec renforts structurels soudés Monobras avec mono amortisseur hydraulique double effet et ressort hélicoïdal Ressort hélicoïdal avec mono amortisseur hydraulique Disque acier inox Ø 200 mm avec commande hydraulique Tambour Ø 110 mm avec commande mécanique Tubeless 110/70 - 11” Tubeless 120/70 - 10” 1 770 / 740

................................................................................................................. 5 Anomalie importante de fonctionnement : .................................................................................. 5 3. Amortisseur ............................................................................................................................... 6 Définition : .....................................................................................................

(Y COMPRIS ANCRAGES) ...................................................................................................................................................................................................................... 2 5.2.2. AMORTISSEUR (Y COMPRIS ANCRAGES) ...............................................................................................................................................................................................................................

documentaire Page C7/7 Les paginations des documents destinés à l'examinateur et au candidat sont distinctes. CONTRÔLE TECHNIQUE D’UN VÉHICULE : AMORTISSEURS ET PNEUMATIQUES BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL Épreuve scientifique et technique Sous- Épreuve de SCIENCES PHYSIQUES ET CHIMIQUES SUJET CONTRÔLE TECHNIQUE D’UN VÉHICULE : AMORTISSEURS ET PNEUMATIQUES Fiche descriptive de l’épreuve 1 – ACCUEIL DES CANDIDATS Avant que les candidats ne composent, leur rappeler de lire attentivement

les roues et la structures de l'avion un élément souple capable d'atténuer les chocs à l'impact. Plusieurs solutions rustiques furent adoptées avant la naissance des suspensions à amortisseur oléopneumatique combinant la fonction de ressort pneumatique et permettant d'absorber l'énergie du choc à l'impact. Cet amortisseur est constitué d'une tige coulissante dans un cylindre renfermant un gaz et de l'huile. Une deuxième évolution apparut dans les années 1930, le trains rétractables. Tout d'abord mécanique

courtoisie côté conducteur et passager Lampe de salon Cendrier et allume-cigare X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X SUSPENSION AV AR Amortisseur Amortisseurs Mc Pherson Barre de torsion Amortisseurs à gaz CAPACITE (L) Réservoir Volume du coffre 43 465 CONSOMMATION (L) Cycle urbain Cycle extra-urbain Cycle mixte 7,8 4,8 5,9 5,4 3,9 4,4 7,0 4,6 5,6 EMISSION CO2 (G/kM) Cycle urbain Cycle extra-urbain Cycle

en particulier : - les serrures qui contrôlent le verrouillage des portes palières, - le limiteur de vitesse et le parachute qui interdisent toute survitesse ou chute de la cabine, - le dispositif qui interdit toute survitesse en montée, - les amortisseurs à dissipation d’énergie qui limitent la course aux niveaux extrêmes.