Analyse 5 Forces De Porter Compagnie Aérienne

.......................................................................... 2 La SNCF en chiffres.................................................................................................. 5 ANALYSE EXTERNE DE L’ENTREPRISE ................................................... 8 Matrice de PORTER ................................................................................................. 8 Matrice SWOT ..................................................................................

...................................................52 4.2.6.1 Contexte et base juridique............................................................52 4.2.6.2 Description du régime..................................................................52 5. Exceptions (pro memoria)................................................................................53 6. Instructions nationales spécifiques (réservé) ...................................................54 7. Partie réservée à l'usage des administrations

fréquent de décomposer le « passage de l’acter » en trois facteurs indispensables à l’auteur des méfaits : - la motivation - l’apparente facilité ou la possibilité d’agir - l’assurance d’une relative impunité Pour analyser les agresseurs potentiels, il convient de les classer en fonction de leur type de motivations. - Intérêts personnels de dérèglements psychiques (besoins vitaux, vengeance) - Intérêts économiques (concurrence, intelligence économique) - Motivations

plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale qui assurent annuellement le transport

__12 I - LES MOYENS DISPONIBLES AU SERVICE TRANSIT__________________________________13 II - LES ACTEURS EXTERNES______________________________________________________13 DEUXIEME PARTIE : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT A L’IMPORT AERIEN DE MATERIEL PETROLIER EN EXONERATION TOTALE DES DROITS ET TAXES___17 CHAPITRE I- DOCUMENTS RELATIFS A LA PROCEDURE_____________________________18 I - L’ORDRE DE TRANSIT_________________________________________________________18

Intervenant : Sarah HILLION 1 Sommaire I. Analyse interne ............................................................................ 3 Analyse du SWOT interne .......................................................... 3 II. Analyse externe ........................................................................... 4 Analyse du SWOT externe .......................................................... 4 Analyse des 5 forces de Porter ..................................................

de son secteur d’activité : II) Présentation de l’entreprise : III) Les activités de la COMANAV : • 1ere activité : Transport de marchandises • 2eme activité : Transport de passagers • 3eme activité : Cargo IV) Analyse S.W.O.T V) Analyse des différentes forces concurrentielles VI) Problématique : comment assurer la pérennité de la Comanav dans un environnement en perpétuel changement ? Présentation du secteur maritime : Le secteur maritime connaît de

l’environnement  Comprendre la nature de l’environnement ENVIRONNEMENT Turbulence Turbulence Modèle de 5+1 forces de Porter Groupes stratégiques Matrice BCG 2 Complexité ENCG Fes 2012 Vulnérabilité De L’Industrie Accessibilité Plus les conditions de l’environnement Sont turbulentes et complexes, plus l’incertitude environnementale augmente L’analyse de l’environnement  Analyse de l’environnement Les managers ont tendance à simplifier la situation en se focalisant sur les aspects

vue technologique. La diversification par conglomérat Introduire de nouvelles activités pour de nouveaux clients n’ayant aucun rapport avec la technologie, la gamme, ou la clientèle existante (lutter contre les effets saisonniers) Fiche 2 : Analyse de l’environnement + SWOT 1. Matrice de la SWOT S = Strenghts Localisation de l’entreprise / Fairtrade Produits innovants / Leader Notoriété du groupe / Réputation W = Weaknesses Personnel non compétent Fonds de roulement et trésorerie

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage