Analyse Strategique Ocp

Dysfonctionnement de la gestion publique des ressources humaines au Maroc a) Gestion des effectifs et des compétences b) Evaluation des performances et gestion des carrières 3- La modernisation de la GRH dans la fonction publique 4- La nécessité d’une gestion stratégique des ressources humaines V- Conclusion 3 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Partie II : Les NTIC, un outil pour améliorer la GRH I- Introduction II- Les NTIC 1- Qu’est ce que les NTIC ? 2- Les NTIC : une révolution mondiale 3- Difficultés des

Les matériaux solides ainsi obtenus après sédimentation constituent la digue et y subissent, lors du vieillissement, des transformations minéralogiques entraînant le gonflement du matériau au coeur de celle-ci. La première phase du stage est une analyse minéralogique de la fraction solide des rejets de l’usine de Dombasle-sur-Meurthe. Elle sera réalisée grâce à différentes méthodes analytiques comme la diffraction des rayons X, la microscopie électronique à transmission et la spectroscopie infrarouge

préparation budgétaire et de suivi des écarts ;il occupe à présent un rôle clé en devenat dans certains cas un avantage concurentiel grâce aux outils de calculs et d’analyse de la rentabilité qu’il utilise et qui peuvent aider à la prise de décisions stratégique. L’audit et le contrôle de gestion apparaît dans l’envirennement bancaire longtemps après dans celui des entreprises industrielles.Cela s’explique par la nom –agressivité des concurrents dans le secteur ;la régulation de l’exercice de la profession

ii Introduction La présente étude se pose un double défi théorique : premièrement, analyser les motivations de l'engagement d'une tierce partie dans un conflit civil et deuxièmement, élaborer une grille analytique, inspirée par l'approche de la géopolitique dite nouvelle, ainsi que juger de son applicabilité pour l'étude de ce type du comportement

de mise en place de la concurrence à présent réunies, conduisent progressivement à l’émergence d’un paysage bancaire nouveau. Confronter depuis peu à cette mutation de leur environnement, les banques marocaines cherchent à fournir des réponses stratégiques appropriées susceptibles de leur offrir les meilleures perspectives de rentabilité et de croissance. Celles-ci visent à rendre le système financier plus efficient pour financer le secteur productif et à créer un climat concurrentiel pour les banques

échanges extérieurs. A l’appui, le climat des affaires reste positif et les risques ne sont pas élevés par rapport au reste du monde. Et le retour sur investissement est aussi rapide que rémunérateur: entre 18 et 20% de marge. «Mais l’Afrique est à analyser selon différents blocs», nuance Batlle. Il y a d’abord un pôle en construction constitué par l’Egypte, la Libye et la Tunisie. Ces pays qui restent sous l’effet du «printemps arabe» se distinguent encore par une ins- ■ Services, BTP, exploitation

navires ROLL-ON ROLL-OFF, les navires réfrigérés et les navires transporteurs de vrac sec, de vrac liquide etc. III.ACTIONNARIAT: Le tableau suivant donne la répartition du capital de la COMANAV: Actionnaires Part dans le capital TRESOR PUBLIC 69% OCP 27% OCE 2.3% BMCE 0.5% AUTRES 1.5% Si le capital de la COMANAV est de la sorte, qu'en est-t-il de ses moyens humains et de ses filiales? IV.MOYENS HUMAINS L'effectif actuel de la COMANAV est de 1425 employés, réparti entre deux catégories

première plate-forme offshoring au Maroc. Son importance est considérable vu le nombre d’investissements étrangers qu’il est appelé à drainer, en plus des emplois à créer, et qui se situeront à l’horizon 2010 entre 30.000 et 35.000. Autre pilier stratégique du plan Emergence : l’aéronautique. Retenu comme un des métiers mondiaux du Maroc, le secteur de l’aéronautique connaît un véritable développement au Royaume. Dernier évènement en date : le lancement des travaux d’extension du pôle aéronautique

mérite d’être abordé et développé, ainsi la recherche de l’optimisation de ce processus révèle importante. Une présentation générale de la société nationale des transports et de la logistique au niveau du premier chapitre, par la suite nous allons analyser le transport routier de marchandises au Maroc puis le processus transport de la Société Nationale des Transports et de la Logistique, dans la deuxième chapitre. Chapitre1 : vision générale sur la SNTL Chapitre 1 : vision générale

Formation, de l’Emploi et des Politiques Sectorielles s’est employée à préciser les mesures devant aider à promouvoir l’emploi des jeunes. Elle s’est appuyée sur des auditions de qualité, combinées à des contributions plurielles des membres et des analyses d’experts et de praticiens de terrain. Elle a aussi pris en compte les réflexions menées au sein des autres commissions du Conseil. Ces mesures sont donc le résultat d’une démarche concertée et collégiale. 19 Conseil Economique et Social