Arbre à cames

poulies qui assurent l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission ou d’échappement. Elle entraine aussi la pompe à eau. Ma recherche va se baser sur une peugeot 206 1.6 16v 110ch I / Présentation 1.1 Présentation de la chaine cinématique et le rôle des éléments 1.2 Différents types d’entrainements Il existe différents types d’entrainements de l’arbre à cames, la plus utilisée est la courroie mais elle nécessite d’être remplacée et cela est une opération coûteuse. Certains constructeurs

TDCi ayant une pompe haute pression (ou pompe à injection) qui génère de la limaille de fer dans le circuit de gasoil, nécessitant le remplacement de celle-ci ainsi que des 4 injecteurs et de la rampe commune d’injection. L’opération s’effectue en deux temps : 1. Nettoyage du réservoir de carburant et des tuyaux de carburant la limaille de fer, par retour de pompe, se retrouve en effet dans tout le circuit de gasoil 2. Remplacement de la pompe à injection, des 4 injecteurs et de la rampe commune

transversalement au-dessus de l'essieu avant en position verticale. - Culasse en alliage léger. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête et culbuteurs à rouleaux sur les moteurs à 8 soupapes ou par deux arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée de distribution. - Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée par chaîne. - Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en circuit pressurisé

tendeur 4)Caler le moteur a l'aide d'un cric.Déposer la coiffe du support moteur, la masse acoustique, la biellette de reprise de couple 5)Déposer les deux parties du cache de distribution en dé-clipsant les languette. 6)Déposer la deuxième partie du support moteur. 7)Les outils pour l'intervention : pige PMH et pige d’arbre à came Tourner le moteur dans le sens horaire (coter distribution), de façon a positionner le trous du pignon d’arbres a cames quasiment en face du trous

bicyclette. Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connut du succès et lança la marque. Ce furent ensuite des motocyclettes et des automobiles à moteur de motos (S-600 et S-800). Motocyclettes[modifier] En compétition, Honda arriva en Europe au début des années 1960, gagnant tous les titres mondiaux avec ses machines multicylindres (50 cm³ à deux cylindres, 125 cm³ à 5 cylindres, 350 cm³ à 6 cylindres, etc.) toutes équipées de moteur à quatre temps. Au début des années 1970, Honda deviendra

WR125R www.yamaha-motor.fr Un trail à l'aise en ville Que vous soyez tenté par le tout-terrain ou les longues balades sur route, la WR125R répondra présent. La WR125R hérite d'un gabarit généreux et de l'habillage agressif des modèles enduro conçus par Yamaha. Le moteur quatre temps, quatre soupapes, à injection, refroidissement liquide à simple arbre à cames en tête répond instantanément à toutes les sollicitations et exprime son dynamisme à tous les régimes. Chaussées de pneus trails

Peugeot 307 (04/2001D) 'étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de Peugeot que nous remercions ici de leur aimable collaboration. L GÉNÉRALITÉS ETUDE La Peugeot 307 est commercialisée en avril 2001 en version 3 et 5 portes avec les motorisations 1.4 75 ch, 1.6 16v 110 ch, 2.0 16v 138 ch et 2.0 HDi 90ch. En septembre 2001 apparaît le moteur HDi 110 ch ainsi que la BVA sur les moteurs essence 1.6 et 2.0 16v. En

Prérequis ü Cours de technologie sur la distribution. Matériel mis à la disposition des élèves ü Un moteur (allumage commandé ou Diesel) d’automobile sur banc ou sur véhicule ou une culasse déposée ; ü Outillage spécifique et classique. Documents ressources ü Manuel de réparation relatif au moteur ; ü Réglage du jeu aux soupapes. Situation ü Solo ou binôme. Temps maximum alloué ü 3 heures. Documents à rendre ü Copie personnelle. 1ère GMB Productique Réglage du jeu

LE MOTEUR Un peu d'histoire 1771 CUGNOT construit un «fardier» tricycle à vapeur. 1860 LENOIR construit le premier moteur capable de fonctionner au gaz avec un rendement approximatif de 3%. 1862 BEAU DE ROCHAS invente le cycle à 4 temps. En 1893 par RUDOLF DIESEL employé à l'usine MAN en Allemagne construit le moteur à allumage par compression, moteur qui par la suite portera son nom. LA TURBINE LE TURBOREACTEUR LE MOTEUR LES ORGANES INTERNES MOTEUR : LES 4 TEMPS L' ADMISSION

Distribution assurée par un arbre à cames en tête et culbuteurs à rouleaux sur le moteur 1,4 litres à 8 soupapes ou par deux arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur 1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée de distribution. - Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée par chaîne. - Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe en circuit pressurisé. - Injection multipoint et allumage statique par bobine jumostatique à 4 sorties. MÉCANIQUE